特斯拉Model Y L在中国引发后悬架塌陷争议，原厂免费更换弹簧仍难以彻底解决
特斯拉 Model Y L 在上市约一年后，近期陆续有车主反馈后轮悬架出现明显下沉问题。部分车主称，车辆长途行驶或是满载乘客之后，后轮轮拱与轮胎之间的间隙会变得非常小，甚至连一根手指都塞不进去。
有车主分享，自己的 Model Y L 满载人员前往西藏，行驶约 9000 公里后，发现后悬架出现明显下沉；另有一位车主 2025 年 10 月提车，车辆累计行驶接近 3 万公里，发现后轮轮拱间隙仅剩两指左右，行驶过程中车身晃动相比之前明显加剧。
还有部分车主发现，后悬架高度降低之后，轮胎出现内侧异常磨损，部分轮胎磨损程度已经达到更换标准。目前特斯拉会在质保范围内免费更换相关弹簧，但轮胎因异常磨损产生的更换费用，需要由车主自行承担。
特斯拉中国尚未就该问题发布公开说明，主要建议车主预约前往服务中心进行检测。据车主转述，售后执行的后轮拱高度标准约为 784±20 毫米，即高度低于 764 毫米，才满足免费更换弹簧的条件。
因为无需工具就可以大致判断后轮高度，不少车主自行用手指比对轮胎与轮拱的间隙作为简易判断手段：四指左右视作正常状态，三指左右需要多加留意，两指半以下代表下沉问题较为突出。该判断方法仅为车主自发总结，并非特斯拉官方标准。
更棘手的是，有车主反馈更换弹簧之后故障并未彻底解决，甚至不到两周就再次出现悬架下沉。部分服务中心表示目前没有其他根治方案，仅更换弹簧能否真正解决故障，也遭到不少车主质疑。
Model Y L 六座版本于 2025 年 8 月在中国上市，国内起售价33.9万元。此次悬架问题爆发的同时，特斯拉在中国市场还面临其他售后及召回相关问题，也让不少车主对车辆品质投以更多关注。
