腾势品牌最畅销的车型始终是MPV，这个标签一旦贴上，SUV和轿车的存在感难免被稀释。作为最早一批新势力中少数“死而复生”的品牌，腾势在高端市场的探索一直没停过，但真正能走量的产品，依然只有腾势D9。
如果说腾势N9的冲高之路走得艰难，N8L同样高开低走。当初腾势N8因为销量不济而停产，如今N8L又补上纯电版，试图用更长的续航和更纯粹的电驱体验重新撬动市场，并将于9月内上市。
从申报信息来看，腾势N8L纯电版的造型基本延续现款，方正的车身轮廓气场依然很足，就是吐槽车标很久，但短期内不会变。与插混版最直观的区别，是取消发动机后腾出的前备厢空间，容积达到208升，各种露营装备、冰鲜饮品都能装下。
至于动力，目前申报车型采用单电机驱动，最大功率370千瓦，值得一提的是，新车搭载130.15kWh的大容量电池组，CLTC纯电续航里程来到960公里。这个数字放在当下的纯电市场，绝对属于第一梯队数据。
当然，对于腾势N8L纯电版来讲，接下来要关注的就是，新车是否会匹配比亚迪最新的闪充技术以及二代刀片电池。智驾方面，天神之眼5.0大概率不会缺席，高阶辅助驾驶能力应该会与腾势品牌近期推出的车型看齐。
参考腾势N8L插混版29.98万至34.98万元的售价区间，纯电版因更大容量电池和纯电平台成本，定价大概率会略高于插混版，如果售价在32万至35万元之间，竞争理想L8、问界M7有戏吗？
