9方大空间、850km续航、每公里0.26元——五菱扬光Pro增程版，给跨城物流一个“不用选择”的答案。
8月31日，五菱扬光Pro增程版正式上市，权益一口价10.48万元。这不是一台简单的增程轻客，是五菱商用车在“油转电”大趋势下，为跨城物流从业者量身打造的最优解。
燃油轻客的路权大门，正在关上。
2026年5月1日，新国标GB 5768.3-2025正式实施。全国270多个地级以上城市对新能源轻型厢式及封闭式货车不再限行，占比达80.5%。国三及以下柴油货车在大多数城市已进入24小时全时段禁行，国四柴油货车分时段限行。路权，正在成为制约城配货运效率的第一道硬门槛。
与此同时，燃油成本持续高企，让本就利润微薄的城配物流雪上加霜。不少物流经营者把目光转向了新能源——每公里几分钱的电费，谁看了都心动。但纯电车型的短板同样现实：跨城订单不敢接、冬天不敢跑远路、逢年过节充电桩前排起长队。经营者们陷入了两难：省钱的跑不远，跑得远的不省钱。
行业迫切需要一款既能享受新能源路权与运营成本优势、又能像燃油车一样说走就走的增程大轻客。当需求集中释放之时，五菱举全体系之力，以行业领先的增程技术打破动力选择的两难困局。五菱扬光Pro增程版，应势而来。
850km超长续航，跨城货运一趟直达。
增程版搭载行业首个1.5T直喷增程发动机，采用涡轮增压+缸内直喷技术，热效率达39.3%，最大功率105kW。配合31.9kWh神炼电池商用版与55L大油箱，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航达850km。
850km是什么概念？上海到合肥、广州到汕头、北京到济南——一趟直达，中途无需寻找充电桩，也不必担心高速服务区排长队。跨城订单，从此不再是“不敢接”的遗憾，而是“放心跑”的日常。
对于跨城物流从业者来说，时间就是金钱。每次绕路找桩、每次排队充电、每次因为续航不足放弃一个远距离订单——这些都在无形中侵蚀着收入。五菱扬光Pro增程版把“续航焦虑”四个字从物流人的词典里删掉，让每一公里的路程都转化为实实在在的收益。
每公里0.26元，一年省下2万+。
增程系统的核心价值，在于“市区用电、长途用油”两种模式自如切换。市区短途纯电经济实惠，长途跨城增程及时补能，接单半径从城市拓展到跨城，带来真金白银的运营回报。
纯电模式下，每公里成本低至1毛钱；长途运输开启增程模式，每公里也仅需5毛钱。两种模式叠加使用，每公里综合成本仅0.26元。
算一笔真实的经济账：城市货运日均行驶150–300公里。按每天200km、月出勤28天计算，优先纯电、增程补能，每日行驶成本仅52.6元，月总成本约1472元。对比同级别燃油轻客，每月省1887元，一年省下2万多元。
配合标配的2C快充，SOC 30%至80%仅需15分钟——一顿饭的功夫就能快速补能。少花时间充电，多腾时间接单，赚钱自然快人一步。
对于每天在路上奔波的物流人来说，每一分钱的节省都意味着利润的增厚。五菱扬光Pro增程版不只是一台车，更是一个“越跑越省”的赚钱工具。
9方大空间，装得多、进得去、扛得住。
增程版延续了纯电版的超能产品力。9方级方正大空间，大件重件无忧放。2170mm整车高度精准适配2.2米限高地库，批发市场、小区地库进出无阻。二合一集成式电驱，后置后驱布局，110kW功率、280N·m扭矩，满载爬坡从容不迫。大尺寸轮胎单胎承重1285kg，后悬5片高承载力板簧。高强度笼式车身，车架高强度钢占比68.95%——长期拉重货，依然稳定可靠。
对于物流从业者来说，车辆的核心价值在于“能拉”。五菱扬光Pro增程版从车身结构到底盘悬挂，从动力系统到空间设计，每一个细节都围绕“高承载、高效率”展开，让奋斗者放心装载、安心出发。
上市权益诚意拉满。
即日起，用户通过五菱汽车官方渠道购车，下订即享至高11000元权益，还可叠加享受国补/地补。具体权益包括：增程版车型享10000元/台超级增换购补贴；4000元/台金融补贴（与超级增换购二选一）；全系车型均享交1000元抵2000元订金膨胀礼；至高6年或30万公里超长电芯质保。
多重权益叠加，助力新时代经营者奔赴高效创富新征程。
五菱扬光家族自2024年上市以来，累计销量已近17万辆，连续29个月蝉联新能源轻客销冠。17万奋斗者的信赖，就是这款产品最好的注脚。
此次增程版的推出，是五菱商用车的一次重要焕新。作为扬光家族首款增程大轻客，也是补齐轻客品类全场景商用的战略车型，它的到来标志着扬光家族正式完成从“单极引领”到“双轮驱动”的跨越——纯电版深耕城市配送、极致省钱；增程版面向跨城长途、续航无忧。两种动力，覆盖专业城配全场景需求。
五菱始终坚持着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。当纯电跑不远、燃油跑不起，增程就是那个“刚刚好”的答案。五菱扬光Pro增程版“能装更可靠，能赚更高效”，陪每一位奋斗者跑得更远，让创富更加从容。
