2026年8月20日，鸿蒙智行首款豪华硬派SUV享界G9正式上市。新车标榜“比豪华更硬派，比硬派更豪华”，集合华为智能化能力与北汽越野制造经验，一次性推出十一项首发技术，覆盖城市与户外双场景，售价42.98万元起，最高触及52.98万元。
作为鸿蒙智行的硬派旗舰产品，享界G9打出“比豪华更硬派，比硬派更豪华”的产品定位，也是行业内首款基于L3级自动驾驶架构开发的豪华硬派SUV，已经拿到最高时速120公里的L3自动驾驶道路测试牌照。发布会现场，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，享界G9将重新定义豪华硬派SUV的行业新标准。
从参数看，这是一款“堆料”相当充分的产品。
整车尺寸5377mm×2050mm×1897mm，轴距3160mm，体型直逼全尺寸SUV。底盘方面，前双叉臂、后五连杆悬架配双腔空悬，悬架行程130mm，后轮转向±12°，转弯半径5.2米——这对一台超过5.3米的大车而言，确实改善了城市灵活性。
更值得关注的是800V可主动断开稳定杆和智能全地形系统，后者可自动识别沙地、泥地、涉水等六种路况，配合电驱差速锁，最大涉水深度800mm。这些数据说明，享界G9在越野硬指标上并非徒有其表。
动力层面，纯电版120kWh电池，CLTC续航728km，增程版综合续航最高1366km，补能效率属于当前主流偏上水平。
智驾方面，38个感知传感器、乾崑ADS 5，支持非铺装路面智驾，前向激光雷达带自清洗——这在硬派SUV中尚属少见。座舱内，鸿蒙ALPS健康座舱配制氧系统，玄武车身结构用18根2000MPa热成型钢，车顶承压16.5吨，安全冗余设计较为充分。通信上首发400MHz车载对讲机，最远10公里通联，星河通信3.0支持卫星通话，确有针对野外场景的务实考量。
享界G9最值得称道的地方，在于它试图做一件此前很少有人真正做成的事：把豪华车的舒适体验和硬派SUV的越野能力整合到一台车里，并且不让任何一边显得将就。
双腔空悬加连续可变阻尼，在城市路面上的滤震表现足够高级，而130mm的悬架行程和800mm涉水深度又保证了它到了野外不会露怯。以往这类“全能型”产品往往两头不讨好，但享界G9通过华为途灵平台的全地形协同控制，以及可断开稳定杆、后轮转向等一系列技术组合，让两种看似矛盾的性格在同一台车上找到了共存方式。
L3级自动驾驶架构的引入也体现了一种前瞻性。享界G9已获得120km/h高速路测牌照，这不仅是技术实力的证明，也意味着这台车在智能化赛道上提前卡位。虽然硬派SUV的核心场景中自动驾驶的适用空间还在逐步拓展，但架构先行给了后续OTA升级足够的冗余，用户买到的不只是当下的功能，更是一种可持续进化的能力。华为在智能化上的积累，在这台车上得到了比较充分的释放。
座舱和内外饰的用心同样值得一说。鸿蒙ALPS健康座舱配制氧系统，对高海拔出行是实打实的友好配置；玄武车身结构在被动安全上的投入相当扎实，18根2000MPa热成型钢加上16.5吨车顶承压，在同级中属于硬核水准。而双零重力座椅、智能隐私光幕玻璃、68英寸ARHUD、华为悦彰音响这些配置，又让车内体验对得起豪华的定位。更难得的是，在追求大屏化的同时，设计师保留了可变阻尼中央旋钮和实体物理按键——这种对机械操控质感的坚持，说明团队对目标用户的理解并不停留在参数表上。
价格层面，享界G9提供纯电、增程两种动力，五座、六座多种版本。其中G9 Max+ 42.98万元起，G9 Ultra 47.98万元起，G9 Ultra+ 52.98万元起。官方公布购车至高可享106500元权益礼包，涵盖后挂储物箱、电动踏板、后排娱乐屏、双零重力座椅、ADS高阶功能包补贴等；鸿蒙智行其他车型首任车主增换购享2万元尾款减免。。
从市场竞争角度看，42万到53万的价格区间确实强手如林，但享界G9的差异化路径足够清晰。传统硬派SUV如路虎卫士、丰田兰德酷路泽有口碑积累，但在智能化、电动化方面步伐相对保守；高端新能源SUV如理想L9、问界M9在城市场景表现出色，却缺少真正的越野基因。享界G9恰好卡在两者的交叉地带——既有华为赋能的智驾和座舱体验，又有北汽68年越野技术沉淀做底子，这种组合在当前的市场上还没有直接对标的竞品。十一项首发技术集中落地，也体现出华为和北汽在供应链协同和整车工程上的整合能力达到了新的高度。
小结：
享界G9的意义，可能不止于一款新车的上市。它是华为全栈技术首次在硬派SUV这个细分领域系统性落地，也是北汽越野制造能力向新能源、智能化时代的一次跨越式升级。两者的结合，让这台车既有技术上的锐度，又有工程上的厚度。
当然，硬派SUV的考场从来不在发布会的聚光灯下，而在真实用户的长途穿越和日常使用中。技术可以快速迭代，口碑只能慢慢积累。享界G9迈出了很有分量的第一步，凭借华为的软件进化能力和北汽的制造底蕴，这台车的产品力还会在后续的OTA和用户反馈中不断打磨。对于正在观望的消费者来说，这台车提供了一个此前市场上没有的选项——不必在豪华舒适和硬派越野之间做取舍，而是可以同时拥有。这种“既要又要”的底气，本身就是技术进步的另一种表达。
