现在路上跑的新能源汽车，很多都长得越来越像，遮住车标，不少人很难分辨出是什么品牌，内饰也大多逃不开大屏、大座椅这套固定思路。就在这样的大环境下，现代艾尼氪V的出现，算是拿出了一套不走寻常路的设计方案，只是这种大胆的风格，市场接不接受还需要时间检验。
第一眼看到这台车，就能感受到它没有走市面上新能源车普遍圆润的设计路线。俯冲的A柱、鲨鱼鼻样式的车头，再加上立体的导流槽和宽体轮拱，整车线条棱角感很强。前脸分体式次元光刃灯组是它的标志性设计，嵌入车身转折位置，还支持动态迎宾、流水转向灯光效果，仪式感做得比较到位。车身定位中型纯电轿车，车长4900mm，轴距达到2900mm，短前悬长轴距的布局，既拉长车侧视觉效果，也为车内空间打下基础，整套外观设计不只是为了好看，也服务空气动力学，风阻系数做到0.23cd，对降低电耗会有一定帮助。
细节上能看到不少巧思，无边框浮岛后视镜经过风阻优化，同时集成加热、盲区监测等实用功能，半隐藏式门把手保留了机械解锁结构，不用完全担心电子失灵的问题，全车玻璃标配全维着色玻璃，隔热防晒、隐私保护一步到位，前排还用上双层夹胶玻璃，用来提升车内静谧性。车尾和前脸灯光设计互相呼应，切面造型搭配光刃尾灯，辨识度很高。
坐进车内，座舱走环抱式布局，车内多数地方使用软质材料包裹，全系标配27英寸4K大屏，亮度1000nit，还配备HUD抬头显示，柔风出风口、可拆卸物理按键、氛围灯这些配置也都给到。座椅主打软弹舒适，填充物海绵厚度充足，还支持沙滩椅模式，前后排座椅可以放倒连成大床。车内储物点位多达26处，中控台下方有大尺寸开放托盘，常规后备厢容积465L，日常家用收纳足够。
智能硬件方面，车辆搭载5nm工艺的高通8295P芯片，支持四音区语音控制，可以连续对话、同时执行多条指令。整套座舱更看重实际使用体验，没有一味堆砌花哨功能。客观来说，艾尼氪V最大的特点就是原创度很高，敢于跳出行业模板，但过于前卫的外观审美会两极分化，设计是否能被普通消费者认可，还要看后续市场反馈，它算是给同质化严重的纯电市场，提供了另一种选择思路。
