适逢国内车市淡季，销量走势下行也在情理之中。从乘联会最新发布的销量数据来看：7月份，全国乘用车市场零售销量为146.1万辆，同比下跌20.9%，环比回落8.8%。
其中，轿车市场7月份销量55.8万辆，同比下滑33.5%，环比下滑10.3%。相较于SUV市场同比下滑9.4%，轿车市场形势显然要严峻一些。
纯电小车：势头坚挺
纯电小车销量坚挺，或许能从另一个角度说明消费者的理性。其中，7月份星愿销量超3.23万辆，排行第一。尽管轿车市场风云变幻，但这款小车却稳坐“销冠”位置。
抛去产品力不说，该车6.48万元起的官方指导价就很亲民，再加上叠加的补贴价，让年轻人购车毫无压力，也许这就是其终端销量持续火爆的重要原因。
除了星愿，海豚销量排名提升7位，位居第3名；缤果销量排名提升2位，位居第6名；宏光MINIEV销量排名提升2位，位居第11名——均有不同程度的进步。
此外，奇瑞QQ3EV的表现也是一个亮点。该车4月份上市后，6月份销量便破万辆，7月份销量超1.07万辆，排名比上个月提升5位，变成了第10名。
作为一款纯电小车，奇瑞QQ3EV有着时尚外观、舒适空间、丰富配置，再加上5万元级的起步价，极大地激发年轻人购车欲望，销量自然稳步增长。
值得一提的还有长安Lumin，上个月其销量不足2千辆，排名第77名。7月份，该车销量实现7596辆，排名第25名，一下提升了52名，进步非常大。
中大型轿车：小米SU7断层领先
在起售价20万元级左右的中大型新能源轿车市场，我们会发现小米SU7做到了“一枝独秀”。
从数据来看：7月份，小米SU7销量超2.1万辆，排名位居第2名。放眼销量排行前15内找不到同级车型，而在15名以外可以看到：尚界Z7销量6225辆、腾势Z9GT销量5344辆、比亚迪汉销量3527辆、尚界Z7T销量2917辆、小鹏P7+销量2731辆——与小米SUV的销量相比，这些同级车型过于低调了。
不过就产品而言，小米SUV颜值、空间与科技体验感均在线，从而吸引了不少年轻人关注。上市后，该车即表现出强劲势头，其销量也一度接近3万辆。
直到2025年年底，小米SU7销量出现回落。但这种状况非常短暂，很快就随着新旧产品迭代而终结。
作为中期改款车型，今年3月份上市的新一代SU7在智能驾驶、续航能力及舒适性上全面升级，可以说“加量不加价”，上市次月销量更是干到2.68余万辆，让小米SU7在头部位置得以继续“躺赢”。
合资：奔驰E级逆市增长
看7月轿车市场，会发现销量排行前15名中的合资燃油车占据了6款（比6月份多出了1款）。其中，朗逸销量超1.29万辆、同比下滑44%；凯美瑞销量超1.15万辆、同比下滑35%；速腾销量超1.35万辆、同比下滑35.4%。
而在这些车型中，值得关注的是奔驰E级。该车7月份销量9200辆，不仅同比增长19.5%，排名也从上月的第20名提升到第16名。
面对低迷的市场大环境，奔驰E级竟然“逆市增长”，除了过硬的产品外，价格也是重要一环。据了解，在一些区域奔驰E级部分车型优惠幅度突破10万元，入门版本起售价甚至来到28万元级。对于那些有着“BBA”品牌情结的消费者来说，自然不会放过这一绝佳机会，因此间接带动了该车销量。
《车壹圈》观点：2026年，受居高不下的燃油价格冲击，燃油车销量继续走低。结合乘联会数据来看，7月燃油车零售同比下降41%。同时，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达65.1%，较去年同期增长11.6个百分点。
不过就新能源轿车来看，起售价10万元左右的新能源轿车销量排名比较靠前，而高端新能源轿车的表现不太乐观，这也与国内乘用车整体市场销量下滑的走势相吻合。预计9月后，这种低迷状态将得到有效缓解。
