提到奥迪的运动车型，RS系列的强悍众所周知，今天我们要说的一汽奥迪A5L却藏着保时捷911的技术基因，在这个快节奏的时代之下，一汽奥迪用A5L给出了关于运动的全新解释，真正的驾驶乐趣不在于单纯的动力输出，而在于精准可控的优雅爆发。闲言少叙，接下来我们就来聊聊当下关注度不错的一汽奥迪A5L，看看它的产品力和性价比究竟如何。
一汽奥迪A5L前脸采用了传统的六边形阔嘴一体格栅设计，这样的设计风格相比过去的设计看起来更立体，两边的侧进气口尺寸更加夸张。相比以往的奥迪车型在前脸中部加入了贯穿前脸的LED灯带和发光LOGO，新车采用了集成度更高的设计方式将驾驶辅助相关的雷达硬件隐藏设计到了上下格栅，保证了前脸的完整性和美观性。
带有点阵状灯眉的LED造型日间行车灯的前大灯依旧是矩阵式灯组，整体造型犀利而流线，基本上扫一眼都知道这是一部奥迪车。功能上，这个矩阵式的头灯还同时配备了大灯智能转向辅助、自适应远近光、自动头灯、大灯高度调节和大灯签名等功能，“灯厂”传统还在。外后视镜以类似跑车的方式布置在门腰线上，除了带来空气动力学优势外，也完善了车身侧面的整体动感造型风格。
车尾同样运用了更具动感的短尾设计，溜背车顶加上小鸭尾的设计让整个尾部看起来非常饱满，尾灯同样采用了第二代数字OLED尾灯，贯穿式造型圆润硕大，带暗熏黑色的设计有着更加运动的味道，像素画布功能一并奉上，动态变化效果使得点亮之后的它在行驶中颇具辨识度。细节上奥迪尾标中置并可发光显著提升了美观性和档次感，档次一下就上来了。
二、动力选择多，底盘质感在线，开着顺手还省油A5L的动力梯队拉得很开，从170马力的入门燃油版，到204马力的高功燃油版，再到 272 马力的油电混合版，驱动形式有前驱也有四驱，能满足不同人的驾驶需求。我重点试了大家关注度较高的高功两驱版和四驱版，也简单体验了混动版，给大家说说最真实的驾驶感受。
先说说受众较广的2.0T高功率版本，204 马力，340 牛・米的峰值扭矩，匹配 7 挡双离合变速箱。日常市区开，动力随踩随有，超车并线很从容，不用把油门踩很深就能完成动作，开着轻快不笨重。变速箱的平顺性做得可圈可点，低速跟车的时候没有明显的顿挫感，升挡降挡都很顺滑，早晚高峰堵车的时候，也不会让人觉得烦躁。
跑高速的时候，动力储备也很足，时速 120km/h 之后再踩油门，依然有明显的加速感，超大货车的时候很有信心。底盘是典型的德系调校风格，扎实稳重，过减速带、走坑洼路面的时候，滤震很干脆，没有多余的弹跳，坐在车里不会晃得难受。高速过弯的时候，车身侧倾控制得很好，方向盘指向也精准，开着很有质感，不会因为加长了轴距就变得晃晃悠悠。
再说说 quattro 四驱版。这款车的价格只比高功两驱的辅助驾驶版贵三千块，就能拿到四驱系统，对于北方多雪地区的朋友来说，性价比很突出。下雨天、下雪天，或者走湿滑的乡间小路，四驱的稳定性优势很明显，起步不打滑，过弯更稳，开着心里更踏实。而且车身高度比两驱版高了 15mm，通过性也好一点，偶尔走个烂路、上个马路牙子，也不用太担心托底。
最后是混动版，这个版本的动力表现确实亮眼。系统综合扭矩有 400 牛・米，官方百公里加速 5.5 秒，踩一脚油门推背感很直接，动力响应比纯燃油版更快更跟脚。而且因为有电机加持，低速起步的时候更平顺，油耗也更低，WLTC 综合油耗才 6.39L/100km，比很多 1.5T 的家用轿车还省。如果预算充足，又想兼顾动力和油耗，这个版本很有吸引力。
很多人会担心豪华品牌 “买得起养不起”，这点 A5L 做得很实在。官方给出的 6 万公里保养总成本预估才5500多块钱，平均下来一年开一万公里的话，保养费用才九百多块，比不少合资品牌中型车还便宜。再加上 3 年或 10 万公里的整车质保，还有遍布各地的售后网点，维修保养都很方便，属于买了之后很省心的类型。
三、配置覆盖全，细节很贴心，日常用着幸福感很强进入车内，一汽奥迪A5L采用了科技感十足的内饰设计，而中控采用了三屏的设计，分别是11.9英寸液晶仪表屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾屏以及13.1 英寸浮影式抬头显示（W-HUD），构成多维度信息交互系统，中间屏也有一定向主驾倾斜，并且中控精简了不少物理按键，整体车内运动感科技感十足。中控台为分层式设计，融合针织麂皮、实木饰板与金属装饰条，兼具质感与层次感。仪表板避光区域应用三重防反光涂层，减少强光干扰。华为应用生态丰富娱乐功能，第三方应用数量比新势力车型少，部分功能需订阅服务。W-HUD 实用性强，复杂路况减少驾驶员分心，学习成本高，老年用户需适应期。
尺寸方面，新车的长4908mm，轴距为2969mm，这样的尺寸也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。后排座椅背倾角优化至28°，经过测试，这个角度能让乘客保持放松的姿态，腿部空间达920mm，2969mm的轴距为膝部预留了充足空间，即使是高个子乘客也不会感到局促，不过中央通道凸起较高，会限制第五名乘客的脚部空间，中间位置更适合短途乘坐。
一汽奥迪A5L的车内空间会比原来我印象中奥迪的那个后排要舒适了很多，因为原来包括奥迪A6L在内，它的整个后排靠背也是相对比较直，然后坐垫相对来说比较硬。现在这个情况体验下来可以说完全发生了一个变化，后排体验竟优于奥迪A6！
值得一提的就是，一汽奥迪A5L全系标配了保时捷同款的9段式全景天幕，并且采用了三层镀银工艺实现隔热防晒，有效阻挡炽热阳光对车内的侵袭，让车内环境始终处于舒适宜人的状态。
车辆的座椅方面，全系标配的 “云感座椅” 专为中国用户体型设计，充分考虑了中国用户的身材特点和乘坐习惯，前排座椅集成多向电动调节、可伸缩腿托及超宽侧翼包裹支撑，无论驾驶者身材如何，都能找到舒适的坐姿，坐垫填充层采用加厚海绵，部分车型还配备通风、加热及9种模式的按摩功能，在不同场景下能提升乘坐体验。
后备厢方面，因为一汽奥迪A5L采用了掀背式尾门设计，这样一来也让我们日常取放物品时更加的方便，即便是放置大件物品时无需费力。如果搬运大件物品时，还可将第二排座椅4/2/4比例放倒功能，能灵活应对储物需求。
很多人看配置表看得头晕，我把五款车的核心差异和适合人群理得明明白白，大家对着自己的预算和需求选就行，不用纠结。
1. 入门款（官方指导价 25.58 万）这是全系的价格门槛，搭载 2.0T 低功率发动机，170 马力，前驱布局。动力日常代步完全够用，毕竟奥迪的低功 2.0T 带动一台中型车，也不会有 “肉” 的感觉。基础配置都很齐全，MMI 车载系统、手机远程控制、基础的倒车影像和雷达都有，但是没有数字钥匙，感知硬件也是基础规格。
适合人群：预算卡得比较紧，主要冲奥迪品牌和轿跑造型来的，平时大多是自己开或者两个人用车，对配置要求不高，够用就行，想要用较低预算拿下豪华品牌中型车的朋友。
2. 运动版（官方指导价 27.48 万）比入门款贵了 1.9 万，核心升级是动力从 170 马力升到 204 马力，扭矩从 300 牛・米升到 340 牛・米，动力提升很明显，中后段加速更从容，开着更畅快。同时还增加了数字钥匙，日常使用的便利性提升很大。
适合人群：预算 28 万左右，想要均衡的动力体验和日常实用性，是性价比很高的家用选择，也是我个人觉得走量会很大的一款，绝大多数家庭用都绰绰有余。
3. 辅助驾驶版（官方指导价 30.68 万）比运动版贵了 3.2 万，核心升级就是搭载了华为 ADS 辅助驾驶操作系统，感知硬件直接拉满，辅助功能更全面。动力还是 2.0T 高功率前驱，和运动版保持一致，其他舒适配置也基本没差别。
适合人群：经常跑高速、通勤路程长、市区堵车多的朋友，或者对驾驶辅助功能需求高，想要更轻松的驾驶体验的人。如果你每年高速里程很多，这套系统能帮你减轻不少疲劳，确实能值回票价。
4. quattro 运动版（官方指导价 30.98 万）价格和辅助驾驶版只差三千块，动力规格一样，核心区别是把全套辅助系统换成了 quattro 四驱系统，感知硬件回到基础款，车身高度也比两驱版高了 15mm。
适合人群：北方多雪地区、经常走湿滑路面，或者看重行驶稳定性、喜欢四驱驾驶质感的朋友。3000块钱的差价换一套四驱系统，性价比很高，就看你更看重辅助功能，还是更看重四驱的稳定性。
5. 混动 quattro 版（官方指导价 34.68 万）全系顶配，搭载 2.0T 加电机的油电混合系统，匹配 quattro 四驱，动力强，加速快，油耗也低。配置层面和基础四驱版差不多，感知硬件也是基础规格。
适合人群：预算充足，追求强劲的动力性能，同时又想兼顾油耗，想要一步到位的朋友。
聊完了体验和配置差异，最后给大家几个实在的购买建议，都是结合日常使用场景得出的结论，干货居多。
首先说推荐的版本，我个人推荐27.48 万的运动版，能拿到 2.0T 高功率的奥迪加长中型轿跑，还有数字钥匙、全套舒适配置，动力够用，配置实用，品牌也有面子，性价比是全系较高的。不管是日常通勤代步，还是兼顾家用出行，这个版本都能胜任，适合绝大多数普通消费者。
如果你的预算到了 30 万左右，那就看你的需求偏向：经常跑高速、市区堵车严重，想要更轻松的驾驶体验，就选 30.68 万的辅助驾驶版；如果是北方多雨雪地区，或者经常走非铺装路面，看重四驱的稳定性和驾驶质感，就选 30.98 万的 quattro 版。两个价格几乎持平，没有好坏，按需选择就不会错。
预算有限的朋友，25.58 万的入门款也完全能买，不用觉得是 “买标”。170 马力日常通勤真的够用，奥迪的底盘质感、内饰做工、品牌价值都在线，只是动力弱一点、少了数字钥匙。对于预算卡得比较死，又想要豪华品牌和轿跑造型的朋友来说，用 25 万的价格拿下一台加长的奥迪中型车，已经很有诚意了。
至于顶配的混动版，除非你真的很喜欢强劲的加速感，同时在意油耗表现，预算也比较充足，否则不太建议普通家庭选择，性价比不如中间的几款车型突出。
最后想说，一汽奥迪A5L它没有明显的短板。颜值在线，溜背轿跑造型足够吸睛；空间够用，加长之后家用完全没压力；动力选择丰富，从省油代步到性能取向都能满足；配置覆盖全面，从入门到高配，各有各的适用场景；再加上扎实的驾驶质感和不高的用车成本，综合实力很均衡。
以前大家总觉得豪华轿跑是 “样子货”，中看不中用，价格还高高在上。现在国产之后的 A5L，把价格门槛打到了25万级，还补上了空间和配置的短板，变成了一台 “好看又好用” 的车。如果你预算25-35万，想买一台有面子、好开、实用的豪华中型轿车，真的可以去店里试驾感受一下，大概率不会让你失望。
