8月6日，奇瑞旗下纵横品牌首款皮卡——纵横F700在云南大理上市。新车共推3款版型，指导价31.49万-35.49万元，限时权益价29.99万-33.99万元（权益含5000元改装基金及1万元增换购补贴，需在2026年8月31日前锁单）。
作为纵横从豪华越野SUV（G700）延伸到皮卡市场的产品，F700的核心思路很明确：用插混动力、非承载车身、原厂拖挂与乘用化座舱，切入此前由长城山海炮、福特游骑侠、雷达地平线各自覆盖的“高端玩乐皮卡”空白带。
F700车身尺寸5495×2050×1985mm，轴距3350mm，货箱容积1300L，定位中大型皮卡。非承载式车身，前/后均为双叉臂独立悬架——这在国产皮卡里不算常见，多数工具向皮卡后桥仍用钢板弹簧或多连杆，双叉臂更偏公路舒适与重载姿态控制。
通过性参数：接近角32°、离去角15°（部分渠道标25°，以最终公告为准）、最大爬坡45°、原厂涉水深度900mm（IP68级核心部件防水），自带XWD-S智能四驱与前后牙嵌锁+能量中锁。
动力：904马力插混搭载鲲鹏超能混动CDM-O：2.0T混动专用发动机（155kW）+前210kW+后300kW双电机，系统综合665kW（约904Ps）/1135N·m，匹配2挡DHT，官方零百约5秒，最高车速180km/h。
电池为宁德时代34.13kWh磷酸铁锂，CLTC纯电150km，配100L油箱，综合续航约1300km，WLTC馈电油耗7.95L/100km，支持800V快充（10分钟20%-80%）与6.6kW外放电，驻车发电峰值标到20kW。客观说，904匹放在一台5495mm的皮卡上参数炸裂
F700给到3.5吨原厂合规牵引资质、拖车方口、拖车取电口、智能拖车模式（含摇摆抑制）；货箱内置220V电源、载重平衡显示、喷涂货箱宝；全车预置59处无损拓展锚点，覆盖储物/改装/外放电三类。
座舱方面，35.4英寸贯穿屏+15.6英寸中控，8255芯片+纵横OS，猎鹰500高速NOA、540全景、自动泊车；前排通风/加热/按摩、车规冰箱、64色氛围灯、10扬声器，四座/五座可选。
七项权益里比较实的是：首付9.99万起2年0息、1万增换购（皮卡置换+3000）、首任非营运终身质保、7kW充电桩、3年10G/月流量。纵横F700权益价29.99万起，直接用插混性能+双叉臂+原厂拖挂把配置表拉满。
归根结底，纵横F700并没有打破皮卡在国内“限行+15年报废”的政策天花板，但它确实把904匹混动、前后双叉臂和3.5吨原厂牵引资质，塞进了30万出头的价位里。对于那些既想要硬核穿越能力，又舍不得SUV舒适度的“斜杠玩家”来说，它提供了一个不错归根结底，纵横F700并没有打破皮卡在国内“限行+15年报废”的政策天花板，但它确实把904匹混动、前后双叉臂和3.5吨原厂牵引资质，塞进了30万出头的价位里。对于那些既想要硬核穿越能力，又舍不得SUV舒适度的“斜杠玩家”来说，它提供了一个不错的新选项。
