2026年7月，当广汽埃安迈入第十年时，中国新能源汽车市场正站在一个微妙的转折点上。
财政部、海关总署、税务总局明确，自2026年9月起分步对部分电池恢复征收消费税。从年初购置税由全额免征调整为减半征收，到车船税优惠政策进入退出通道，延续十余年的新能源汽车免税时代正在有序退场。
与此同时，新能源汽车渗透率已站稳60%的历史高位。产业规模足够大，政策从普惠型转向差异化引导，鼓励真正的技术创新是必由之路。当“油电同权”从口号变成现实，竞争的逻辑也彻底改写。
过去十年，广汽埃安几乎完整穿行于中国新能源免税时代。这不是巧合。当政策红利逐步退场，全新独立车系Ray的到来，正是埃安面向新市场周期交出的答卷。可以说埃安十年发展史，几乎就是中国新能源从政策襁褓走向市场独立的十年。
01
潮起潮落间的坚守，是埃安走过的产业征途
回看2017年，中国新能源乘用车年销量不足60万辆，整个行业仍在试探、摇摆中，绝大多数传统车企，为了快速抢占政策红利、压低研发成本，普遍采用“油改电”的稳妥路线。对于国企体系而言，跟随行业主流、走保守稳妥路线，是最安全、最不出错的选择。
但广汽做出了在当时看来极其冒险，现在回看极具前瞻性的一次战略抉择，不随大流，坚定初心，选择了一条重投入、长周期、全自研的最难路径。
广汽独立拆分新能源业务，成立广汽新能源。在行业尚未定型、市场前景模糊的阶段，坚决重资产押注纯电专属赛道，从零搭建国内首个原生纯电专属平台GEP，累计投入450亿元打造智联新能源产业园，落地全球首个新能源行业达沃斯灯塔工厂。在所有人追求快上市、快套利的年代，埃安率先落地电池、电驱、智驾三电全栈自研体系，在行业普遍外协采购的阶段，提前筑牢自主可控的技术底盘。
这份国企体系里少见的魄力与敢闯精神，奠定了埃安近十年的底色，不依赖政策捷径，不靠投机取巧，以制造根基和技术硬实力穿越行业周期。
行业早期尚处在油改电为主的野蛮生长阶段，私人消费者对纯电车普遍心存顾虑，市场需求尚未全面爆发。2019年AION S率先问世，后续AION Y接续补齐产品线，依托原生纯电专属平台打造的均衡产品力，早早收获市场青睐。赶上疫情来袭，公共出行安全性下降、不少人选择自驾代步，同时经济环境波动之下，网约车也成为很多人的灵活就业选择，家用、私人网约车两类用车需求同步走高。两款车型扎实可靠、空间宽敞、驾乘舒适，兼顾日常通勤与营运高强度使用双重需求，自然而然成为普通家庭、灵活就业者的共同优选，快速在纯电动车市场站稳脚跟。
也正是这一阶段的高速发展，让埃安迎来许多属于行业标杆的高光时刻，成为国产新能源早期最具代表性的先行者之一。
仅用4年8个月，埃安完成累计百万辆整车下线，创下当时全球新能源品牌最快百万量产纪录。埃安第一智造中心承办全国第2000万辆新能源汽车下线仪式，见证了中国新能源产业里程碑。
2023年4月，习总书记在广汽埃安新能源汽车股份有限公司考察时强调：“中国是个大国，要重视实体经济，走自力更生之路。”这句话鼓舞着埃安人狠抓实干。先有埃安旗下超跑昊铂SSR正式落地量产，填补了中国纯电超跑的空白。后有今年4月，中国第一台芯片设计100%国产化的昊铂GT攀登版正式发布，这款搭载了1004枚国产芯片的新车，代表着汽车产业链自主可控能力抵达了新的高度。
02
有波峰亦有低谷，品质与责任贯穿发展始终
高光之外，成长阵痛同样真实。随着新品牌不断涌入、价格战持续内卷，埃安销量出现阶段性回调，2024年回落至37.5万辆，2025年进一步调整至29.01万辆。
这一阶段，新能源行业淘汰赛全面加剧，大浪淘沙中，威马、高合等一众新势力接连退场，行业彻底告别野蛮生长的增量时代，进入高度残酷的存量博弈周期。市场竞争逻辑全面迭代，单纯追求销量规模的泡沫被持续挤出，深度的技术自研、体系化制造能力、多元用户结构与长期造血实力，成为车企立足下半场的核心底气。
面对行业内卷加剧、技术快速迭代、市场结构单一的多重压力，埃安开启新一轮深度战略升级。2025年广汽启动“番禺行动”组织变革，整合埃安、昊铂双BU资源，全面推行IPD（集成产品开发）与IPMS（集成营销销售）两大管理体系。整套管理机制核心目标，一是精准贴合不同层级用户真实用车需求，二是全面提升全链条研发运转效率。依托这套闭环流程，新车开发节奏、品控标准同步优化，既能守住传统车企严苛制造底线，也能灵活跟上行业迭代速度。
一系列改革举措，在2026年迎来集中兑现。在国内乘用车大盘下滑19%的低迷行情中，埃安上半年销量达到17.49万辆，同比逆势增长15%。C端私人用户占比攀升至81%，成功摆脱过往过度依赖营运市场的结构短板，长期困扰品牌的营运标签实现实质性解绑。
放眼整个汽车行业，市场早已进入微利内卷时代。2026年上半年汽车行业利润率跌至3.8%，远低于下游工业平均水平，整车制造利润率仅1.5%，创下十年新低。89家A股上市车企超半数预亏。原材料涨价、政策退坡、价格战三重压力叠加，市场彻底告别增量红利，进入了拼技术、拼体系、拼耐力的存量厮杀阶段。
伴随行业十年高速扩容，国内动力电池装车量从早期不足10GWh，跃升至2026年的888.7GWh。产业快速扩张过程中，行业竞争长期聚焦能量密度、快充速度等参数比拼，叠加大规模扩产与价格内卷，新品验证周期持续压缩，电芯量产一致性管控难度不断攀升，供应链品控压力成为全行业共性挑战。
十周年前夕，部分高频营运工况下的AION S车型，出现第三方配套电池局部故障。面对用户诉求，埃安第一时间公开致歉，推出分层、精准、全覆盖的质保兜底方案，针对营运私户、公户营运、私人自用三类用户匹配差异化权益，同时联动电池供应商开启免费检测与故障电池更换通道，稳妥化解用户顾虑。
类似的供应链质量波动，近年在多家车企、多家电池供应商体系中均有出现，属于产业规模化进程中难以规避的阶段性考验。
也正因提前洞察到供应链潜藏风险，埃安在2022年开启前瞻性布局，百亿级投资成立因湃电池，从电芯到系统层级全栈自研自产，从源头提升三电安全自主可控水平。
每一次危机，都是企业走向成熟的必经淬炼。市场浪潮之中，有的企业困于风波停滞不前，有的企业在解决问题中持续完善体系、积累抗风险能力。
主动直面问题、快速兜底用户、复盘体系漏洞、补齐技术短板，这份清醒与担当，正是埃安在近十年成长路上沉淀下来的企业底色，也是品牌迈向真正成熟的关键一步。
03
褪去政策庇护，技术沉淀才是长久护城河
“人生没有白爬的坡，每一次认真坚持，都会在未来成为托举自己的力量。”这句埃安护航贵阳马拉松时传播甚广的一句话，放在2026年的行业语境下，格外有分量。
当新能源免税时代彻底落幕，油电同权全面到来。行业告别政策输血式成长，所有企业被再次推入同一个起跑线。依靠补贴套利、组装贴牌、低价走量的时代宣告彻底终结。未来的竞争，只看体系实力、技术沉淀与长期用户价值。
这正是埃安近十年深耕积累的核心优势所在，也是坚守长期主义的胜利。
早在行业普遍追逐参数噱头的阶段，埃安就坚持底层技术自研，提前埋下技术伏笔。
2021年，埃安发布弹匣电池，行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，改写动力电池安全行业标准，目前累计装车突破150万台，安全行驶超1600亿公里，经过海量真实路况验证，成为行业安全标杆。
自研非晶合金夸克电驱实现99%超高效率量产，搭载车型2027 款埃安 RT创下百公里8.571度电的吉尼斯全球最低能耗纪录。
此外，在高端技术下沉领域，埃安率先将20万级高端增程技术下放至10万级亲民市场，代表车型埃安i60持续月销破万，稳居细分市场销量TOP2。
近十年持续深耕，埃安走出了一条不同于多数国企的发展路径。它既有国家队的稳，也有新势力的闯劲，还有重资产深耕制造的定力，以及敢于颠覆行业规则的创新力。
迈入品牌创立第十年、站在200万用户的全新起点，埃安推出了面向年轻消费主力的全新Ray系列。首款车型Ray 7搭载L4级同源算法激光雷达智驾，持续推动技术下沉与体验升级。
这个动作本身并不稀奇，高阶智驾下放已成行业共识。真正值得关注的，是埃安选择在什么样的时间节点、用什么样的姿态做这件事。
电池风波尚未完全平息、政策红利全面退坡、行业价格战白热化、品牌形象亟待重塑。这是外界眼中最不适合推出全新车系的窗口期。但埃安选择迎难而上，以全新设计切割旧有标签，以“三担责”服务承诺回应市场质疑，以全套自研底层技术重构产品价值。
政策红利消失后，成熟品牌的竞争落脚点，在于搭建一套完整的价值体系。清晰的用户定位、可溯源可验证的硬核技术、直面问题的品牌担当，Ray7所承载的，正是埃安开启第十年的价值答卷。
写在最后：
埃安迈入第十年，恰好与新能源汽车免税扶持时代落幕形成时间交汇，这一重合具备极强的产业隐喻。
产业无法长久依附政策温床，企业无法持续依赖外部红利成长。一路走来，埃安敢于在行业摇摆时坚持纯电自研，敢于在红利期克制泡沫扩张，敢于在低谷期大刀阔斧自我改革，敢于在风波面前坦诚兜底直面问题。
不盲从捷径、不沉迷高光、不畏惧低谷、不回避短板，这份从容、笃定与自我革新，正是企业走向成熟的“成人礼”。
告别政策红利，全面进入市场化高质量竞争，是整个新能源产业的全新起点。行业竞争逻辑已彻底迭代，从过去的拼规模、拼补贴、拼速度，转向拼技术、拼品质、拼体系、拼信任。
十年是序章，也是基石。对于走过完整产业周期的埃安而言，最大的意义在于看清来路、沉淀底气、明晰前路。
全新Ray系列的到来，是埃安交出的新十年第一份答卷，也是这家新能源先行者奔赴市场化深水区的全新开始。
