近日，多家造车新势力相继公布7月销量成绩，新势力车企竞争格局进一步分化。数据显示，零跑汽车以101267辆的月销量断层领先，是国内首家单月交付量破10万辆的新势力车企，同时实现同比、环比双增长，销量优势进一步扩大。小鹏汽车和蔚来汽车分别以38027辆、35934辆位列第二、第三，两家车企同比仍保持增长，但环比均有所回落，增长节奏有所放缓。
相比之下，理想汽车7月销量30,468辆，同比、环比均出现小幅下滑，增长压力有所显现；小米汽车则依旧保持3万辆以上交付水平。整体来看，新势力头部车企与第二梯队之间的差距正逐渐拉大，而第二梯队内部依然处于贴身缠斗状态。随着各家车企加速新品布局和市场策略调整，未来新势力格局仍将持续演变。
零跑汽车 101267辆
今年7月，零跑汽车交出了一份颇具冲击力的成绩单，单月交付101267辆，同比增长122.45%，环比增长8.45%，首次实现单月交付突破10万辆。
近年来，零跑持续完善产品布局，目前已形成A、B、C、D四大产品系列矩阵，覆盖6万级至30万级主流市场。其中，零跑B系列和C系列成为销量担当，零跑A10月销近3万辆，跻身中国品牌SUV销量前列；面向年轻用户的B01、B10上市后快速放量，7月单月销量突破2万辆；C10全球月销量持续破万辆，C系列累计销量超过85万辆。
接下来，随着零跑B、C系列持续迭代，以及A、D系列车型陆续补充，零跑的产品覆盖面还将进一步扩大。若能延续当前的增长势头，零跑冲击100万辆年销量目标或将迎来更大机会。
小鹏汽车 38027辆
曾经在6月突破4万辆的小鹏汽车，7月销量回落至3万辆区间。7月，小鹏汽车累计交付38027辆，同比增长12.78%，环比下滑5.23%。
今年，小鹏的核心叙事依然来自MONA系列。其中，MONA M03作为销量担当，凭借过万辆月销稳住了小鹏的基本盘，但也暴露出小鹏当前对单一爆款车型依赖较高的问题。
为了改变这一局面，小鹏正在加快新品布局。本月，MONA系列首款SUV——MONA L03上市7分钟大定突破2万辆，市场热度初步显现。与此同时，下半年小鹏G01、G02以及MONA系列D02、D03、L05等多款新车也将先后登场，进一步丰富产品阵容。
对于小鹏而言，后续新车能否快速爬坡并形成销量接力，将成为其重回4万辆月销区间的关键。
蔚来汽车 35934辆
2026年7月，蔚来交付新车35934辆，同比增长70.98%。其中，蔚来品牌交付20008辆，乐道品牌交付10155辆，Firefly萤火虫品牌交付5771辆，三大品牌协同发力，进一步扩大市场覆盖范围。
从具体表现来看，蔚来品牌依然是销量核心，占总销量约56％。其中，蔚来ES8表现亮眼，累计零售销量达到78618辆，拿下大型SUV及40万级车型销量冠军，进一步稳住了蔚来在高端市场的竞争力。与此同时，乐道L60承担起走量角色；Firefly萤火虫则进一步向年轻用户和入门市场拓展，为蔚来带来新的增长空间。
展望下半年，随着全新ES8上市，以及全新ES7、全新ES6等车型陆续加入，蔚来有望迎来新一轮销量增长周期。不过，产品矩阵完善只是第一步，接下来关键还要看新车型能否持续放量，将产品优势真正转化为稳定销量。
理想汽车 30468辆
7月，理想汽车交付30468辆，同比微降0.86%，环比下降1.38%，这也是理想连续第四个月同比下滑。相比此前依靠L系列持续放量的增长阶段，如今理想正在进入新的调整期。
目前，理想的优势依然集中在家庭SUV市场和增程路线带来的先发红利。但随着问界、蔚来、小鹏等品牌持续加码20万—40万元新能源市场，增程SUV赛道竞争明显升温，理想L8、L9过去在价格和配置上的优势也逐渐被稀释。同时，理想纯电车型i系列目前仅i6在支撑，虽然月销稳定在2万辆以上，但靠一款车扛起大部分销量，这并不是一个积极的信号。
显然，理想也察觉到问题，正在加快产品调整。新一代理想L6已上市，全新理想L8、新一代理想L9也已陆续推出，进一步补强增程产品线；与此同时，i8两驱版也将于8月推出，旗舰纯电SUV理想i9计划9月发布，产品矩阵正在加速完善。
李想此前预计，8月理想L6将突破40万交付量，成为20万元级别以上最快达成这一销量的增程车型。不过，随着增程市场竞争加剧，增程这块蛋糕正在被更多品牌分食，新一代L6能否延续老款车型的热度，还需要市场给出答案。
小米汽车 30000+辆
2026年7月，小米汽车交付量依旧保持在3万辆以上，连续四个月站稳这一水平。对于入局不足两年的新品牌来说，这一成绩依然亮眼。不过，连续稳定在3万辆区间，也说明小米下一步需要更多新车型来打开增量空间。
目前，小米汽车销量主要依靠SU7和YU7两款车型支撑，相比零跑ABCD四大系列布局、蔚来三品牌矩阵，小米的产品阵容仍显单薄。与此同时，启境GT7、尚界Z7、智界EHX等竞品将陆续入场，小米汽车面临的市场压力也将进一步增加。
下半年，小米澎程N70 Max、N90 Max等新车计划将于9月上市，新产品能否快速放量，将成为小米打开销量新空间的关键。想要完成全年55万辆交付目标，小米不仅需要SU7、YU7保持稳定表现，更需要新车型带来新的增长动力。
总结
整体来看，2026年7月，新势力车企之间的差距正在进一步拉开。零跑凭借完善的产品布局和规模优势，率先突破10万辆，增长势头强劲；小鹏依靠MONA系列稳住销量基本盘，同时等待更多新品接棒；蔚来则借助三品牌战略逐渐扩大市场覆盖，销量结构不断改善；理想正面临增程市场竞争加剧和纯电转型带来的新挑战；小米汽车虽保持3万辆级交付，但想继续向上突破，还需要更多新车带来增量。
可以看到，如今新势力的竞争已经进入新的阶段，单靠一款热门车型很难长期保持优势，能否形成完善的产品布局，并不断推出被用户认可的新车，才是真正拉开差距的地方。接下来，各家车企能否把新品热度转化为稳定销量，将成为拉开差距的关键。
