魏建军又开炮了。这次不是骂友商，是骂行业风气。原话是：“今年上半年，中国车市平均一天就有两到三场发布会，同质化严重，劳民伤财。”
然后他说，长城H10的上市发布会要搞一场“放权的、挑战的、争取不浪费的”。品牌官都是干技术出身的，他也没听汇报细节，8月5日一起看看。
这番话听着像炮轰同行，其实也是给自己提要求。魏建军说的“劳民伤财”不是无的放矢。今年上半年确实发布会密度夸张。8月第一周12款新车扎堆，光8月5日一天就有四款车上市和预售。每场发布会动辄一个半小时，请明星、搞灯光秀、讲故事、煽情怀，流程套模板，内容同质化严重。到了公布价格的那一刻全场欢呼——然后呢？消费者真正关心的就两件事：产品参数和价格。其余都是噪音。
长城H10本身的产品力其实挺有看点。首款以“长城”母品牌命名的车型，悬挂GWM标识，归属哈弗渠道。预售价21.98万起，定位“方盒子大六座SUV”——把硬派造型和大六座空间放在一起，市场上目前没有直接竞品。第二代Hi4混动，1.5T四挡DHT，综合续航最高1404公里。前双叉臂后五连杆独立悬架，高配连续可变阻尼减振。车顶瞭望式激光雷达，全场景城市和高速NOA。五座版车长5138mm，六座版5299mm，轴距3000mm。
说白了，这车的底子不差。魏建军担心的不是产品，是发布会配不配得上产品。他在微博里说“品牌官都是干技术出身的”，意思是这次要让懂技术的人来讲技术，而不是让不懂车的明星来讲情怀。方向是对的——汽车不是快消品，用户花20多万买的不是情怀，是出行工具和生活方式。
但“放权”也有风险。技术人做发布会，容易陷入另一种极端：堆参数、念PPT、全程工程师视角，消费者听不进去。怎么在“不浪费”和“讲清楚”之间找到平衡，8月5日见分晓。
魏建军这番话最大的价值不在于长城H10的发布会好不好看，在于他点破了行业一个没人说的皇帝新衣：当所有人都在卷发布会、卷明星、卷情怀的时候，产品本身反而被淹没了。发布会的终点不是热搜，是订单。搞清楚这一点，比请多贵的明星都管用。
