8月初，沃尔沃官方报出了一个令人瞠目结舌的超低价：2026年8月1日至8月31日，品牌旗舰——全新S90限时置换感恩价22.99万元起。
这个价格比此前的限时参考尊享价直接降了7万+。
需要指出的是，此次报出的22.99万为“限时参考置换价”，即置换补贴后的参考优惠价格，实际成交价需与授权经销商协商确认。
但即便如此，这个价格依然成了沃尔沃S90目前为止的史上最低价，更创下了豪华中大型轿车的价格新低。
目前，与沃尔沃S90同级的奔驰E级和奥迪A6L目前终端报价都在27万+，宝马5系的终端报价更达到了29.99万。因此，22.99万起售的沃尔沃S90比奔驰E级和奥迪A6L便宜了近5万，比宝马5系终端报价足足低了7万。
以至于，我第一时间将这一新闻转发群里后，群友一致认为：这价格真的可以！
毕竟大家都知道，目前奔驰C级部分区域的裸车优惠价约20.18万元，宝马3系长轴版裸车优惠价也接近22万元。而报出22.99万元的沃尔沃S90，将豪华中大型轿车的价格拉到了豪华中型轿车的价格区间。
而这22.99万能买到很多“34C”不具备的价值。
首先说，沃尔沃S90是一辆与BBA“56E”定位相同的标准豪华行政级轿车，整车尺寸达到了5090mmX1879mmX1444mm，比“34C”长了200mm+。S90的轴距达到了3061mm；比轴距最长的宝马3系长轴版（2961mm）还长了100mm。无论外在的气场、身份感还是实打实的驾乘空间，沃尔沃S90都远超“34C”。
不仅如此，沃尔沃S90入门级车型也标配高功率2.0T发动机。发动机最大功率达到了184千瓦，最大扭矩360牛·米；“零百”加速时间只需7.2秒。“34C”的入门级车型清一色2.0T低功率版发动机担纲，账面动力参数和实际加速表现都比S90逊色一筹。“零百”加速时间，宝马3系长轴距版中的325Li用时约为7.9秒，加速最慢的奔驰C级比S90慢了2秒。
更重要的是，定位更高的沃尔沃S90，不仅用料规格更高，而且安全系数也更高。
官方信息显示，沃尔沃S90全系标配了City Safety安全系统。搭载的City Safety城市智能安全系统，可在监测到碰撞风险且驾驶者未及时反应时，自动介入实施紧急制动，从而有效避免了意外碰撞的发生。而且，沃尔沃S90还配备了Pilot Assist领航辅助系统，可以在0-130km/h的范围内实现自动控制加速、主动刹车和转向、车道保持、拥堵排队等驾驶操作。
总之一句话，终端价格相仿之下，沃尔沃S90带来的价值是“34C”难以企及的。
当然在一部分人眼里，沃尔沃的品牌热度不及BBA，品牌溢价能力成了其隐性劣势。而现实恰好相反。
鲜为人知的是，沃尔沃S90还是多国外交官的首选公务用车，至今已累计为超40个国家驻华使领馆提供外交用车。数据显示，很多律所合伙人、高校教授、医生等高知、高收入人士都尤其偏爱沃尔沃S90，北欧极简设计+环保健康座舱+顶级安全，成了全球品质成为精英人群购车优选。
以至于在业内人士看来，打出超低价的沃尔沃S90，将重构豪华轿车市场的消费逻辑。当消费者在纠结买宝马3系还是奔驰C级时，你告诉他同样价格可以购买更高一级的沃尔沃S90。绝大多数消费者都不满做出选择。
而实际上，大幅降价引发抢购的戏码，此前已经不止一次上演。
早在四年前，华晨宝马i3降价10万后，市场反馈立竿见影，销量从1000+迅速攀升到了6000+。今年6月份，路虎极光终端价格报出17.98万后，迅速被消费者抢购一空。
要说起来，沃尔沃S90此次价格优惠唯一的小缺憾便是只有一个月期间。因此，对于消费者而言，如果打算入手还是要趁早，以免“手慢无”。
