8月3日，比亚迪旗下的腾势开始预售新车Z9S，对于这个车，官方给的主题是“为悦己生活而来”。
这次预售，我觉得与其说是一台车的预售，不如说是二代刀片电池，以及能力的展示——在预售上官方已经发布了价格，三台车的价格区间是31.98-38,98万元，而其中34.98万元的中配车型，CLTC续航里程达到了1100km。
这不是1000出头，而是突破到了1100km，它才是真正意义上第一次，突破了蔚来原先的续航里程数据。
原先长期以来上市在售的量产车中，续航里程第一的记录，是由2021年1月9日开售的蔚来ET7，搭载了2024年6月1日投放的150度电池后达到的，这个数据在2024年6月1日后为1050公里。
但这个电池需要临时租借，而且成本也偏高。
比亚迪这次1100km的CLTC续航里程，是在磷酸铁锂电池上完成的，这也就意味着后续1000km的车，有希望随着技术的进步，成本的降低，慢慢下探到20万以内的市场。而这部分市场一旦发现1000km的续航无论是日常生活还是出远门都够用，且充电速度也不慢后，就会加速向纯电车型靠拢。
在更远一点的未来发生的事情会更有意思——当1100km续航的用户发现大多数时间根本用不到这么多续航，而且补能设施越来越方便后，一台车的需要的电池电量可能不会继续增大，用户开始转而对电池的寿命，以及补能的体验更加关注。
所以后续我们看到的可能是续航700-800km的换电车型，以及续航1000-1100km的纯电车型同台竞争，双方各有优势，各有不同的群体去选择，而增程车型，可能会变成“小众市场”。
#新能源汽车##车圈财报#
