8月3日，周一，这一周将会有12款新车上市或者预售，腾势Z9S、尊界V800、尊界V680、享界G9、长城H10、别克至境L7纯电版、新款深蓝S05、新款Smart#1、奇瑞纵横F700、广汽传祺越7、阿维塔07L、东风风行星海V6。这些车的名字念一遍都快喘不上气。
一周有12款新车，这个密度连圈内老汽车人都不得不感叹“节奏太快了”。更值得注意的是，这12款车里几乎没有一台奔着“走量”去。smart精灵#1预售价也在15万往上，尊界V800直接干到120万。奇瑞纵横F700皮卡预售价36.49万，比长城山海炮Hi4-T贵出一大截。腾势Z9S三电机四驱版综合功率890kW，零百3秒级——一台轿车干到这个动力参数，搁五年前你敢想？
再看配置清单：800V高压平台几乎成了标配，激光雷达、空气悬架、后轮转向这些曾经百万级才有的东西，现在20万出头的车也开始往里塞。长城H10预售价21.98万起，标配四挡DHT混动、城市NOA、瞭望式激光雷达。阿维塔07L Max+版24.99万，给的是宁德时代5C神行电池加华为乾崑智驾ADS5。
说白了，这周的密集发布，本质上是一场中高端市场的军备竞赛。各家都不想在8月21日成都车展前被抢了风头，提前抢跑。
但有个问题值得琢磨：一周12款新车，消费者的注意力能分给每台车多少？8月5日那天最夸张，尊界V800/V680上市、长城H10上市、享界G9预售、别克至境L7纯电版预售——四款车挤在一天。谁的声音能被听见，最终还得看定价和产品力能不能扛住。
魏建军前几天说了句话挺扎心：今年上半年中国车市平均一天两到三场发布会，同质化严重，“劳民伤财”。他决定长城H10的上市发布会要搞一场“放权的、不浪费的”。这话不是说给长城自己听的，是说给整个行业听的。
一周12款新车扎堆，热闹是热闹。但热闹完之后，有几款能真正留下订单、留下口碑，而不是沦为发布会后就被遗忘的炮灰？这个答案，8月销量数据会给出来。
