就在近日，创维汽车发布了旗下的创维S710，新车自身的定位是一台中型SUV，售价区间为14.28万元-21.88万元，同时新车配备了宁德时代电芯，在电池的安全性上，显然是有保障的，并且新车还配备了800V快充平台，在充电效率上同样比较高效。那么这台创维S710究竟值得选择吗？让我们接着往下看。
曾经，800V的快充平台由于成本偏高，所以一般只会在豪华纯电车型中才能看到，但是随着技术的成熟，这个平台的成本也有所降低，在目前许多价格较为亲民的车型也配备了这个平台，这也意味着车辆的补能效率更加的高效，仅需20分钟便可将车辆的电量从30%补能至80%，显然这个时间也就是我们喝杯咖啡，或者是打把游戏的时间，大幅度的降低了我们日常出行的续航焦虑问题。
此外，在自身的续航里程方面，目前在售的三款创维S710，在CLTC工况下的纯电续航里程则达到了710km，像日常的城市通勤，显然能轻松的满足我们，即便是偶尔的长途出行，这个续航自然也是没啥问题的。动力的话，创维S710则采用了一台前置单电机，它拥有250kW的最大输出马功率，340N·m的最大输出扭矩，从动力参数上来看，创维S710在自身的性能输出上显然是表现不差的，至少满足我们的日常所需是没啥问题的。
至于车辆的外观设计，创维S710与老款的EV6其实有些相似的，在整体的造型上，给人一种宽体低趴的感觉，在前脸封闭式的格栅设计，有效的降低了风阻，配合前包围通风槽，在运动感上给人的感觉倒是也不算差，同时在车头两侧，车辆同样采用了C字形的造型设计，进一步提升了车辆的精致程度。
侧身设计上，创维S710则采用了贯穿式的腰线处理，在视觉效果上，延长了车辆的横向视觉宽度，同时车顶还带有一些溜背的设计，配合多辐式的运动轮毂，还是符合大部分年轻消费者审美的。至于尾部设计上，创维S710的设计与前脸相差不大，让车辆的整体感更强。
打开车门来到车内，创维S710的座舱设计也是以简洁的设计风格为主，方向盘采用了D形的设计，进一步加强了车辆座舱内的精致感，并且方向盘两侧的多功能按键也是采用了滚轮替代，开车的时候也不至于误触，还有一定的触感反馈，使用起来还是比较方便的。而在数字仪表方面，创维S710的尺寸则达到了12.3英寸，中控屏幕的尺寸则达到了15.6英寸，就座舱内的科技质感而言，创维S710的表现其实也不算差。
至于智能互联功能，创维S710其实也是蛮丰富的，像我们日常用到的导航系统和车联网等功能，该车全都配备，且语音识别系统还支持免唤醒功能和分区域唤醒以及连续性语音识别等等，这无疑让我们日常用车的趣味性得到了充足的保障，更别提，创维S710还配备了应用商店，内部海量的APP供我们下载，在娱乐性上同样是有保障的。
结言
创维其实原本是一个家电品牌，而跨界做汽车，其面临的竞争和压力显然是很大的，而凭借着这些年的努力，创维汽车在汽车行业内的知名度也有了一些，虽然旗下车型的销量表现还是较为一般，但结合上述的分析来看，这台创维S710在自身的产品力表现上还是不差的，依靠宁德时代的供货，在产量上自然也没啥问题，再加上该车不算太贵的价格，以及扎实的续航和高效的补能效率，就家用而言，倒是也表现不差。
