6月26日，启境GT7在杭州正式上市，共推出标准版、Ultra、Ultra 超长续航、Ultra三电机四驱、Ultra+三电机四驱五款车型，官方指导价20.99 万-32.99万元。作为广汽与引望深度融合的产品，这台智能猎装车将底盘调校、座舱系统、行车辅助、电池安全等多项技术整合一体，兼顾颜值、实用、驾驶乐趣与安全防护，给追求个性又看重家用属性的用户，提供了一个几乎不用妥协的选择。
启境GT7用51.2%轮高比、59.4%轴长比、21.5°猎装角的车身比例，打造出低趴又舒展的猎装姿态，没有传统旅行车的笨重感，运动气息与优雅感平衡得恰到好处。全铝蚌式前舱盖让车头显得饱满有力，全车 14 处空气动力学优化不只是装饰，既能提升高速行驶稳定性，也能实际优化续航表现。
车灯是前脸的核心亮点，双百万像素全彩智慧投影大灯不仅夜间照明清晰度出色，还能投射大尺寸画面，夜晚露营、地库休息时，可以投映影片、运行体感游戏，拓展了很多用车场景的乐趣。车尾采用漫反射瀑布式尾灯，点亮后辨识度高，光线柔和不刺眼，也不会对后车造成干扰。车身尺寸为5050×1980×1470mm，属于标准中大型车身材，5门5座的布局，日常家用、周末结伴出游都完全够用。
启境GT7全系标配800V高压平台，不同版本对应不同使用场景，既能满足日常通勤，也能支撑长途跨城出行。标准版与Ultra车型搭载 86kWh 宁德时代磷酸铁锂神行电池，CLTC 工况续航可达770公里。按日均50公里的通勤里程计算，充一次电可以支撑近半个月的日常使用；周末周边游往返两三百公里，完全不用中途补能。快充表现也很实用，10%-80% 电量充电仅需 20 分钟，中途在服务区休息、喝杯咖啡的时间，电量就能补足大半。
如果经常跑长途，或是不想频繁充电，Ultra 超长续航版与两款三电机车型更合适。它们搭载 102.8kWh 联合定制三元锂麒麟电池，CLTC 工况续航达到 900 公里，即便按实际行驶折扣计算，跑七八百公里也很轻松，跨城出行基本不用特意规划充电节点。
这套电池支持 6C 超级快充，充电 5 分钟就能补充 333 公里续航，10%-80% 充电仅需 11.8 分钟，补能效率已经非常接近燃油车加油的节奏，彻底告别长时间蹲守充电桩的焦虑。能耗表现同样亮眼，Ultra超长续航版百公里电耗仅12.3kWh，在中大型电动车里属于偏低水平，日常用车的电费成本非常可控。
启境GT7采用华为赤兔平台，搭载数字底盘引擎，能实现 1 毫秒超低时延完成底盘六大领域的中央集中控制。全系标配双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振器与四活塞固定卡钳，这个规格在同价位车型里并不多见。双腔空悬的优势很明显：过弯时能提供充足支撑，有效抑制车身侧倾；经过减速带、颠簸路面时，又能把细碎震动过滤得很干净。底盘由曾服务过欧洲超跑品牌的团队调校，很好地平衡了操控支撑与日常舒适性，不会为了运动硬得颠屁股，也不会为了舒适软得像开船。日常通勤开着从容放松，想去山路体验驾驶乐趣时，也能给到足够的信心。
动力分档清晰，能满足不同需求。单电机后置版本功率250kW、扭矩430N・m，零百加速 5.9 秒日常超车变道动力随叫随到；三电机版本综合功率565kW、扭矩915N・m，零百加速仅2.98秒，一脚动力踩下去推背感直接拉满，性能表现足够亮眼。
更难得的是制动表现，百公里制动距离仅32.6 米，全力刹车时制动力释放均匀线性，车身姿态平稳，不会出现严重点头。跑得快也刹得住，才是让驾驶者敢开快的真正底气。同时车辆提供14种驾驶模式、216种个性化组合，还有专门的漂移辅助模式。就算是驾驶经验不多的新手，打开对应模式后，也能在安全范围内体验漂移的乐趣，不用掌握专业技术，也能享受到驾驶的快乐。
启境GT7车身采用玄盾笼式结构，热成型钢高强钢与铝合金占比超过 90%，关键位置使用 2200MPa 热气胀管梁，材料强度很高。在第三方机构的极限测试中，车辆经历飞坡螺旋翻滚叠加子弹车对冲的双重考验后，ABC 柱均无明显变形，车门可以正常打开，乘员舱保持完整，被动安全表现扎实。
气囊配置一视同仁，全系标配 8 个安全气囊，连主驾膝部气囊都配齐了，不会因为是入门版本就减配。还有一个很细节的设计，车门四重冗余解锁方案，万一发生事故导致整车断电，车内、车外都有多种方式可以开启车门，从根源上规避事故后人员被困的风险。
电池安全是电动车用户关心的部分。这台车上的新一代麒麟电池由三家联合定制，测试标准比国标多出 14 项，把关更严格。结构上采用 26 层全向防护设计，搭配全新的电热分离架构，从源头降低热失控风险。这套电池一次性通过了飞车刮底、长时间泡水、烈焰炙烤三大串行测试，日常开车遇到烂路、积水路段、高温天气，都不用过度担心电池安全。
驾驶辅助：日常通勤长途都省心启境GT7标准版搭载ADS 5 Pro系统，高速、城区、园区的巡航辅助功能全部标配，不用额外加钱选装，提车就能用；Ultra及以上版本功能更全面，行驶质感也更顺畅。这套系统的好用之处，不局限于标准道路。像乡道、园区、地库这些非标准场景，它也能提供对应辅助：窄路会车主动礼让，遇到异形障碍物顺滑避让，行驶风格很像经验丰富的老司机，不会猛打方向、急刹车，车内乘客也不容易觉得晕。
漫游巡航功能非常实用，不用设置导航、不用输入目的地，打开之后就能跟随前车和道路标线行驶。比如在园区里绕行、在乡道上短途行驶，随手就能开启，灵活度很高。泊车辅助也很省心，支持全国 120 万个停车场，第一次去的陌生停车场不用提前记忆路线，狭窄侧方位、断头路里的极限车位，都能从容泊入，停车技术不好的新手也能轻松应对。
为了验证系统可靠性，厂家还驾驶这台车完成了 5000 公里长距离穿越，走过青藏高原、内蒙古草原、沙漠戈壁、岩洞公路与海岸公路，各类复杂路况都经历了一遍，系统全程表现稳定，日常城市、高速用车就更让人放心。
座舱空间：舒适智能，能装下所有热爱坐进车内，新一代鸿蒙座舱操作流畅度很高，菜单逻辑清晰，上手几乎没有学习成本。车内集成了百科、新闻、控车、影音、导航、点餐七大功能助手，还支持多任务同时处理，导航的时候同时播放音乐、处理消息，不用来回切换界面。音响系统采用 21 扬声器配置，搭配交互式星环散射体，这个部件可以完成点头、旋转动作，交互仪式感很足；音质表现也很出色，低音浑厚、高音通透，坐在车里听音乐有很强的沉浸感。同时还有无麦 K 歌功能，不用手持话筒，直接就能演唱，周末和朋友出游，停下车就能变身移动 K 歌房。
前排零重力座椅填充物软硬适中，腰部、腿部支撑到位，长途开车也不容易累。头顶是 2.2㎡的超大全景天幕，视野开阔，白天采光好，晚上能看星空；三层镀银设计隔热表现优秀，夏天也不会有明显的烘烤感。后排设计很懂家用需求，车门扶手做了加长加宽处理，乘车时胳膊搭着很自然，下车的时候还能扶着借力起身，对老人、小孩很友好。储物能力是猎装车的强项：215L 前备箱能放下登机箱充电装备；后备厢放倒后排座椅后，可拓展至 1606L，露营装备、婴儿车、大件行李都能轻松装下，家用、出游都完全够用。
从配置分布来看，启境GT7没有把核心功能都堆在顶配车型上。入门的标准版就配齐了行车辅助、鸿蒙座舱、8安全气囊、双腔空悬等核心配置，20.99 万的价格性价比突出；Ultra 系列在驾控、座舱、辅助、安全等维度标配超百项核心配置，基本不用额外选装，买车就是满配状态。
目前全国90余座城市已有超300家门店陆续开业，看车、试驾都很方便。标准版、Ultra、超长续航版现在即可提车，三电机版本预 9月底交付，等待周期不算长。
总的来说，启境 GT7 是一台很懂年轻用户的车，它不只是代步工具，更像一个能陪你生活、陪你探索的伙伴。颜值有个性，开着有乐趣，用着够智能，空间够实用，安全也让人放心，再加上有诚意的定价和配置分布，在20万级电动车里，是非常值得入手的选择。
