现如今，面向家庭的新能源SUV越来越多，各家都在这个价位拿出了自己的新产品，以至于很多人都开始纠结，到底哪台车才更值得自己考虑？
包括全新的理想L8 Livis也是一样。
如果你只是看车子的名字，你会觉得，这不过就是一次普通的升级。
但是，我实际开完之后，我发现它没有那么简单。
因为这次理想调整的不只是产品，还有整个车型家族的定位。
以前是理想是用L7主打大五座，L8则是主打六座，而现在这两台车完成了定位互换，L7和L9以后都是6座SUV，L6和L8变成大5座SUV。
当然，全新的L8 Livis变化肯定不只是定位和车里凳子的数量。
那这车相比老款到底升级了哪些地方？实际开起来又怎么样？
今天，我结合我的实际体验，就和各位分享一下。
理想L8 Livis到底升级了什么？
如果你只是看外形，其实很难发现新老款L8有什么区别，因为它用的还是那套大家熟悉的家族式设计，贯穿式日行灯也一如既往的放在机盖和前保中间，只是整体车头厚度会比以前稍厚一点，不仔细看的话，其实也看不太出来。
之所以有这种设计上的小变化，主要还是因为它换装了第三代增程系统，所以前舱布局进行了重新调整，进而促使整个车头的比例也发生了变化。
再一个，就是圈胎配置做了升级。
现在理想L8 Livis标配285宽度的米其林轮胎，同时可选21寸和22寸轮毂，两种规格的轮毂都采用了低风阻设计，相比老款车型而言，更宽的轮胎不仅视觉效果更饱满，对于抓地力以及高速稳定性，也都会有所帮助。
还有一点值得说的，就是很多人第一次看到这台车，会觉得它是不是变小了。
其实恰恰相反。
之所以看起来变小了一点，主要还是因为重新设计的整车比例，以及D柱附近类似溜背的设计，让整台车看起来更加运动。
并且，由于新车采用了全新的白车身，所以相比老款车型，现在理想L8 Livis的实际尺寸还有小幅增加，也更像一台公路旗舰SUV。
理想L8 Livis够舒服吗？
实际上，之前的理想L8已经非常舒服，只不过由于老款是6座SUV，所以三排的空间多多少少会受到一些限制，虽然体验也很不错，但我更喜欢现在大5座的感觉。
特别是理想这次提出的三垫概念，也就是脚托、腰垫和头枕。
可能有人会想，这不是很多新能源SUV都有的配置吗？
但是，假如你跟我一样，去体验一次，就会发现它确实不太一样。
就比如原厂的一体式腿托，能支持电动调节和加热，承托性够高、舒适度也更好，自带的磁吸腰垫也很方便，能够根据不同身材，提供更好的腰部支撑，包括它的头枕也更像一个枕头，如果你需要在车内午休，那这个头枕就能让你睡的更舒服。
这时候，再配上车内自带的零重力座椅、后排娱乐屏、化妆镜、小桌板、10L冰箱……有了这些配置的加持，整台车的舒适度自然到位。
至于很多人关心的储物空间，我觉得各位也不用担心。
毕竟这是一台5米多长的大五座SUV，尺寸摆在这里，再怎么照顾二排，它的后备厢都不会小。
像我把第二排调整到比较舒服的位置，它的后备厢依然拥有非常充裕的纵深空间，就算一家五口一起出门，也能轻松放下各种东西。
并且，在它的后备厢盖板下面，还有尺寸不小的隐藏储物格，后备厢两侧配备挂钩、锚点以及照明等，整体实用性还是非常高的。
理想L8 Livis开起来怎么样？
之前不少人都觉得，这种大车是用起来舒服，但开起来就有点难受。
不过，我这次开完之后，我发现理想L8 Livis还挺好开的。
我实际在开它的时候，得益于它自带的线控转向、全主动悬架和正负7°后轮转向，整台车开起来几乎感觉不到什么明显的大车感，比想象中灵活很多。
再一个，现在用的这套增程系统也挺不错。
整体动力输出足够线性、平顺，轻踩油门有劲，深踩油门也不会特别突兀，而且，我在车里几乎感觉不到増程器的震动和噪音，整套动力系统的成熟度，相比以前又提升了一步。
而且这台车跑的也很快，百公里加速也就4.8秒。
对于大多数家庭用户来说，虽然你不会时时刻刻油门焊死，但是，当你需要高速超车的时候，你就会知道，这种动力强的车有多香了。
最后，就是很多人关心的智能辅助驾驶系统，这一次也升级到了算力1280TOPS的马赫M100芯片，高配更是直接用了2颗马赫M100芯片，算力达到了2560TOPS，更高的硬件冗余，也就带来了更大的升级空间，就算后续有各种OTA升级，也不用太担心硬件水平不足的问题。
我实际在用的时候，这套智驾辅助系统的表现也很棒，不管是城区道路还是高速路，我需要做的就是握好方向盘、看好路况就行，可以说是既聪明、又稳定，带来更高的驾乘安全性。
写在最后
我这次体验完理想L8 Livis，我觉得它最大的变化，并不是配置越来越多，而是整台车变得更加成熟了。
它没有为了追求参数，然后去刻意的堆配置，它只是在那些每天都能感受到的地方，做了不少优化升级。
所以，假如你希望买一台更适合家用的新能源大5座SUV，那这台理想L8 Livis，确实值得你认真的考虑一下。
