当前，全球汽车安全法规迎来系统性迭代，驾驶员监测系统（DMS）、乘员监测系统（OMS）正式进入国内外法规强标落地+安全合规倒逼的爆发式增长周期。
根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2025年，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配DMS交付472.61万辆，同比增长41.40%，前装搭载率为20.58%。
这一数字背后，欧盟、中国两大核心市场相继落地强制性法规，将彻底推动DMS从车型可选配置转为整车标配刚需。同时，乘员监测系统（OMS）开始同步被纳入全球新车安全评分体系，座舱视觉开始从单一驾驶员安全监测，拓展至全车乘员感知、舱驾协同、海外合规出海全链条赛道。
2026年7月7日，欧盟GSR ADDW法规将正式生效，所有新注册乘用车与商用车必须标配驾驶员监控系统（DMS）。紧随其后，中国《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》也将于2027年1月1日起实施，首次将“视线脱离监测”纳入强标，并要求数据留存30天。
双重法规红利叠加下，DMS/OMS行业的增量空间将彻底打开。《高工智能汽车研究院》预测，2027年中国市场DMS标配增量空间将突破1000万辆。未来，DMS和OMS有望成为新一代智能汽车的安全标配。
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双法规刚性落地，千万辆DMS增量市场爆发
在法规倒逼与市场渗透的双重推动下，国内DMS市场从早期的增量普及阶段，迈入存量替换、全系标配的成熟发展阶段，行业增长逻辑与竞争格局发生根本性转变。
根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2026年1-5月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配DMS交付178.59万辆，同比增长24.69%，市场渗透率提升至26%。相较于此前高速增长态势，行业整体增速呈现阶段性放缓，但核心驱动力已经从单纯的渗透率提升，转变为“整车大盘扩容+全系标配替换”，同时行业集中度的提升已成为不争的事实。
根据《高工智能汽车研究院》发布《2025年度到2026年1-5月中国市场乘用车前装标配DMS市场份额》数据显示，车载DMS市场已经形成第三方算法与Tier1供应商、车企自研并存的多元格局。目前，除了理想、小鹏、小米等新势力车企选择自研算法外，商汤、华为等第三方算法供应商占据了主要市场份额。
而从第三方算法供应商市场份额占比情况来看，商汤、华为两家头部厂商瓜分了近5成的市场份额，行业马太效应正在逐步加剧。
具体来看，商汤以29.24%的绝对优势登顶榜首，而排在第二的华为，市场份额占比16.00%。
值得注意的是，商汤DMS产品已经连续多年蝉联市场第一。截至目前，商汤DMS产品已经在全球30家+主机厂、覆盖100+量产车型，累计量产600W+总量，实现规模化落地。
《高工智能汽车研究院》认为，在安全合规压力下，主机厂出于开发周期、场景适配、海外认证多重考量，对头部供应商的依赖度将持续提升。接下来，伴随着车企对“舱驾融合”要求的提高，单纯提供低精度基础方案的生存空间将被急剧压缩。
02
从“看见”到“守护”，DMS技术代际战打响
伴随着法规对行车安全标准化、精细化要求的提升，DMS行业正在开启一场残酷的技术淘汰赛，安全可靠性、监测精准度、场景适配度等成为了车企选型的核心合规指标。
传统DMS大多依赖“眼部闭合度+头部姿态”单一维度，在驾驶员戴墨镜、低光照、微表情（如咬唇焦虑）等复杂场景下误报率高，且对非典型危险动作（如低头调耳机）存在漏检盲区。这种“狼来了”效应，正在成为DMS行业规模化落地的最大阻碍。
在此背景下，行业竞争逻辑彻底从“低成本量产”转向“高安全合规”，具备高精度识别、强场景鲁棒性、低资源开销、可联动整车安全系统的高阶DMS方案，成为车企满足法规要求、规避安全风险的核心选择。
《高工智能汽车研究院》调研显示，目前，商汤、华为等头部厂商已经实现从“被动识别”到“主动全域安全认知”的代际升级，在解决传统方案的安全漏洞的同时，全面适配海内外安全法规标准。
比如商汤依托百万小时真实路测数据及包含全球人种的面部特征库，自主研发了“千人千眼”算法，不仅解决了戴墨镜、小眼睛、粗眼线、戴口罩等长尾场景（Corner Case）的误报问题，甚至在目标遮挡50%的极端环境下，仍能保持稳定的检测能力；而华为则依托多模态感知与整车生态优势，强化全域安全协同与智驾联动能力。
目前来看，高阶DMS产品已经彻底跳出了传统“监测+预警”的单一功能定位，成为智能行车安全体系的核心决策单元，实现与ADAS组合驾驶辅助、高阶智驾系统的深度融合与联动决策，完成从被动监测“黑匣子”到主动安全“决策源”的价值跃迁。
以蔚来落地项目为例，商汤凭借高精度、低延迟、轻量化的DMS感知技术，助力蔚来实现行业首次量产「紧急自主靠边停车」，进一步升级安全，在紧急状态下化身为驾驶员的「替补司机」。
依托商汤DMS感知方案，可以带来前置化、全景化的全新座舱安全体验，完美践行“安全才是最大的豪华”的核心主张。在实际行车过程中，该DMS系统通过毫秒级感知响应，实时监测驾驶员驾驶状态，精准识别重度疲劳、突发昏迷、注意力完全丧失等驾驶员失能场景，并联动整车智驾完成预警、减速、紧急靠边、自动救援全流程防护，以座舱感知筑牢出行安全底线。
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全舱安全合规升级，OMS纳入全球安全评分体系
伴随着全球汽车安全法规的全面升级，汽车安全监管范围从单一驾驶员行车安全监测，已经延伸至全车乘员全域安全，OMS乘员监测系统由此成为座舱安全合规的核心增长极。
目前，ENCAP 2026版新规已经同步将OMS纳入评分，考核范围覆盖后排乘员检测、体型检测、不当坐姿检测、儿童遗留检测等场景。这标志着，汽车安全合规体系正式实现“驾驶员+全车乘员”的全覆盖。
根据《高工智能汽车研究院》数据显示，今年1-5月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配OMS交付48.9万辆，同比增长8.35%，市场渗透率由2025年同期的5.43%提升至7.25%，市场正在稳步扩容。
而从《高工智能汽车研究院》发布的《2025年度到2026年1-5月中国市场乘用车前装标配OMS市场份额》数据来看，华为、商汤排在前两名，两家供应商市场份额合计占比已经达到73.82%，强者恒强的市场格局持续固化。
在产品迭代层面，行业头部厂商彻底打破了OMS仅用于“儿童遗留检测”的传统低端定位，将其升级为全舱智能交互的视觉新入口。依托高精度车载摄像头与多模态融合算法，高阶OMS可实时感知全车乘员体型、坐姿、手势、睡眠状态等多维信息，为座舱AI智能化决策提供精准依据，实现从“被动安全监测”到“主动智能服务”的核心升级。
比如商汤，其通过高精度摄像头与多模态算法的结合，OMS能够实时感知后排乘客的体形、坐姿、手势等状态，为座舱AI Agent提供决策依据。例如，当检测到后排有儿童时，系统可自动调整空调风向、禁用前排座椅按摩功能；当检测到乘客进入睡眠状态时，可自动降低媒体音量、调整氛围灯色温。
可以看到，这种从“被动监测”到“主动服务”的演进，正在重新定义智能座舱的价值边界。OMS不仅是安全合规的工具，更是提升用户体验、增强用户粘性的关键入口。
04
DMS/OMS成为中国汽车出海的隐形通行证
在汽车产业全球化竞争加剧的背景下，DMS/OMS早已超越普通智能化配置的范畴，成为中国车企进军欧洲市场、实现品牌出海升级的“硬性准入通行证”。
目前，欧盟GSR II法规与ENCAP 2026评估体系，都已经将DMS/OMS作为新车上市的必备条件。其中，欧洲市场对于车辆安全性能要求极为严苛，细微的感知缺陷、误报漏检问题都可能发酵为区域性品牌信任危机，一套成熟、合规、高鲁棒性的座舱视觉方案，成为自主品牌出海的核心壁垒。
《高工智能汽车研究院》调研显示，当前行业头部厂商均已完成海外法规体系的前置布局，针对性打造适配欧盟DDAW、ADDW及ENCAP 2026标准的全栈安全方案。
其中，商汤ENCAP方案具备行业领先的合规完整性与场景前瞻性，整合高阶DMS三维视线追踪、疲劳分心监测与全功能OMS乘员感知能力，率先落地ENCAP 2026新规所需的OOP乘员离位检测、身材识别等前瞻功能，完整覆盖欧洲核心考核指标。
据了解，商汤曾助力极氪X斩获ENCAP DMS历史同级最高分，为国产车企高端出海提供了权威技术背书；同时ENCAP2026产品已经率先与国内多家头部主机厂进行合作，ENCAP OMS也已通过ENCAP2026正式认证，进一步助力品牌出海战略。
很显然，相较于单一算法适配，头部厂商的系统化出海方案，不仅解决了海外市场的合规准入难题，更帮助中国汽车品牌在严苛的欧洲市场建立“安全可信”的品牌认知，也让座舱视觉技术成为自主品牌全球化、高端化升级的核心支撑。
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终局之战：全栈合规能力成为核心决胜力
不可否认，DMS/OMS 赛道已进入“体系化合规竞争”的下半场。伴随全球法规迭代、技术代际升级、出海需求爆发，单纯依靠低成本的“裸算法”供应商将彻底出局，行业终局格局正加速向具备“全栈能力+系统集成+全球合规”的头部厂商集中。
在此行业变革驱使下，商汤率先完成DMS驾驶员监测+OMS全舱感知+ENCAP全球化合规三位一体的全栈闭环布局，形成独特的体系化竞争优势：DMS解决合规底线，OMS拓展交互上限，ENCAP打通出海通道。三者互为补充，打通从国内到海外、从安全到交互、从单一功能到系统集成的完整闭环。
目前，商汤已经通过ASPICE V4.0 L3、ISO26262（功能安全产品证书）、ISO21448（国内首张预期功能安全产品证书）、ISO21434(信息安全产品证书)等流程和体系认证，从研发、测试、量产全流程保障产品合规性与安全性。
同时，商汤积极参与行业安全标准制定工作，作为智能网联汽车分技术委员会(SAC/TC 114/SC 34) 汽车功能安全标准化促进中心下设TG6 驾驶自动化系统与人工智能AI研究组副组长单位，牵头《道路车辆人工智能功能安全与预期功能安全》国标起草，并参与到国际人工智能安全标准ISO8800、国内驾驶自动化系统功能安全和预期功能安全相关多项标准制定。
《高工智能汽车研究院》认为，2026-2027年将是DMS/OMS行业的合规分水岭，千万级增量市场的背后，是全球法规筑起的高安全、高合规壁垒。未来，市场订单将持续集中于拥有高精度安全算法、低资源能耗、舱驾安全联动、全舱一体化防护、全球化合规资质的头部第三方供应商，DMS/OMS也将持续深耕安全合规核心，成为智能汽车安全体系与全球化发展的核心基石。
