"开着NCA跑高速，120码以上方向盘抖得厉害，100码就完全没事，售后说这是正常修正方向，我就想问，难道100码就不需要修正方向了？"重庆车主王先生（化名）向车友公社讲述自己购入使用华境S的遭遇时，满是无奈。
上汽通用五菱旗下华境S于今年5月上市，如今仅2月有余，关于车辆使用体验的投诉已经陆续出现。王先生告诉车友公社，除高速智能驾驶方向盘抖动、跟车错误等故障外，自动雨刮异常、所宣传的部分功能无法提供等问题也相继出现，多次反馈后均未得到有效解决。社交平台上，也有不少同款车主提及类似故障。
(来源：网络）
高速NCA方向盘持续抖动
多名车主反馈售后无法彻底解决
王先生于2026年5月31日购入华境S 255km臻享版，驾驶新车开启NCA智能辅助驾驶驶上高速后，很快发现了异常。
（车主供图：王先生提供与售后的沟通记录）
"车速到120公里每小时以上，扶着方向盘能明显感觉到持续性的机械震动，快速抖动。"王先生告诉车友公社，他最初向售后反馈，对方解释是车道偏离保持功能所致，但将该功能全部关闭后，抖动问题依旧存在。售后又改口称是自动修正方向导致的正常现象，王先生随即提出质疑：时速100公里时完全没有抖动，难道100公里时速不需要修正方向？对方对此避而不答。
（车主供图：王先生车机设置照片）
王先生在社交平台发布相关经历后发现，大量同款车主都遇到了相同问题。部分车主做过四轮动平衡后症状有所缓解，但仍有不少车主做完后没有改善。截至目前，厂家尚未向王先生给出有效的根治方案。
（王先生抖音评论区截图）
王先生告诉车友公社，他还遇到多项其他智能辅助驾驶问题：如三车道高速上，车辆在左侧车道超越大货车过程中会无故自动减速，转而跟行大货车，该现象已复现四五次；道路无明显障碍物时，智能辅助驾驶系统会突然“抢”方向盘；自动泊车功能也不稳定，户外划线停车位停不进去、出现骑线情况，室内泊车时曾将墙壁识别成停车位，险些撞上。
相比智能辅助驾驶功能的瑕疵，困扰王先生还有自动雨刮这类基础配置的体验缺陷。"下小雨的时候，前挡风玻璃已经布满雨水了，雨刮半天都不会自动启动；有时候手动模式，它反而自己刮起来。"王先生表示，自己已将雨刮灵敏度调到最高，小雨场景下自动雨刷依然形同虚设，只能手动切换中高速档位，干刮玻璃还会产生刺耳的橡胶摩擦异响。
（王先生提供行车记录仪视频）
王先生提出，希望车机能增加手动分段调节雨量感应的档位，或者补充低速间歇刮水模式，但反馈给售后后，对方仅回复"车辆无故障"，既没有优化方案，也没有向上反馈的后续进展。此外，车辆近光灯亮度不足、调节后效果不明显等问题，也影响着日常用车体验。
销售承诺全系软件统一
所购车型大床模式却无法使用
最让王先生无法接受的，是购车时宣传的场景功能在自己购买的车型上直接缺失。王先生告诉车友公社，购车前他明确意向华境S 255km臻享版（两驱中配车型），专门向销售确认除硬件差异外，座舱、控制类软件功能是否全系一致，销售给出了肯定答复，官网宣传页也展示了大床模式、小憩模式等多种车内场景功能，并未标注部分车型不配备此功能。
提车后，王先生尝试开启小憩模式，系统却提示需要先关闭大床模式，而他从未开启过该功能。联系售后排查数天后，对方才告知该配置车型没有大床、副驾单人床等场景模式，属于"配置差异化区分"，原因是缺少第三排电动座椅，导致前两排座椅无法联动放倒。
（车主供图：车机照片）
"前排座椅本身就是电动调节的，只是厂家没给低配座椅装联动通信模块，也没做适配程序。"王先生认为，硬件本身具备实现条件，仅因软件层面砍掉功能，且宣传全程未作说明，属于误导消费者。
车主已向市场监管部门提交投诉
相关纠纷调解陷入停滞
除了车辆本身的问题，销售端的不规范也加剧了矛盾。王先生告诉车友公社，购车前销售称保养约三百多元一次，提车后售后却报价五百多元；销售称保养里程为电驱10000公里、燃油7500公里，提车后手册标注的里程数缩短了2500公里，投诉后售后才口头同意按原说法执行。
针对大床模式缺失等问题，经销商曾提出赠送延长质保、额外保养作为补偿，但要求签署一次性了结协议，后续所有问题不再处理。王先生要求补偿方案出具厂家盖章的书面文件，并确认三电终身质保的里程限制条款，经销商拒绝放宽里程限制，区域负责人还质疑王先生买车用于营运，双方沟通彻底破裂。
目前王先生已分别向重庆市市场监管局、柳州市市场监管局提交投诉。监管部门反馈，经销商表示无法满足恢复大床场景功能的诉求，调解已陷入停滞。
华境S上市时间尚短，但车质网数据显示，其投诉销量比从5月的万分之2.8升至6月的万分之5.3，投诉涉及智驾功能、车机适配、基础配置等多个方面。这些问题是上市初期的个别适配瑕疵，还是批量性的品控问题，目前尚无官方定论。
（来源：车质网）
针对车主反映的上述问题，车友公社联系上汽通用五菱华境品牌方面，截至发稿尚未收到官方回复。我们将持续关注事件进展。
