7月27日，尊界汽车的旗舰MPV产品和华为全场景新品发布会将于8月5日开启，该品牌的两款现阶段产品定位几乎最高的国产MPV产品就要来了。
其八月份的“销量成绩单”自然是备受关注的，以尊界的品牌定位和品牌号召力，综合其背后的华为，能否打破MPV车型固有的产品定位市场认知是最值得关注的。
尊界品牌此次将带来两款MPV产品。
尊界V680，预售价65万元至90万元尊界V800，预售价80万元至120万元售价相当之高。
目前的畅销MPV产品有丰田赛那、岚图梦想家、传祺M8、腾势D9、魏牌高山等车，这些车在大多数汽车爱好者看来已经属于高端车；客观上也可以这样理解，因为产品或主要版本主要定位于20~50万元的价格带，重叠宝马、奔驰或奥迪品牌的豪华车，所以这样理解也没有错。
但这样的理解也基本为MPV的车型定位划出一道隐性的“价格天花板。”
即50万级的分水岭。
产品起售价或主力版本售价超过50万元的MPV，目前没有畅销车；以2026年6月份的零售销量为参考，只有极氪品牌的ZEEKR 009销量达到2843辆，但是这款纯电动车的设计和定位有特殊性。剩下的别克世纪同期零售销量仅为363辆，理想MEGA为326辆，奔驰V级为250辆，沃尔沃EM90为24辆。
在产品定位翻过50万级分水岭的一系列MPV里，没有一款在销量上能与排在前五名的畅销车相提并论的。
为何超高端MPV产品并没有被市场用户普遍认可呢？
究其原因应当还是与“礼宾车”的固有认知相关，高端MPV的作用主要是商务接待，但是客观上接待级别一般并非特别高；诸如别克GL8、丰田赛那或者腾势D9等畅销MPV，其在企业用户中的角色多为商务通勤用车，对于特定人员的高端接待，往往是用轿车的。如果需要用到礼宾车队的话，MPV车型在车队中的角色则多以“服务车”或“工作人员用车”为主；客观上大多数国家的国宾级车队总是这样设计的，轿车是核心，MPV跟随，SUV等车型用于机动护卫，礼宾级摩托车负责领路和机动观察。
中国的国宾车队也不例外，核心车辆普遍一汽红旗金葵花国礼轿车的原型车，即老款的红旗L5，如到达更新的节点，显然也会选择新款轿车。
于是久而久之，MPV这种厢式车型的用途和定位则基本定型，畅销车的售价基本就是二三十万元的水平；高端车也普遍不去冲击50万级的“价格天花板；”早期冲击百万级超豪华汽车市场的MPV，比如进口GMC SAVANA，这款车在国内市场中也已经非常罕见了，现在主要出现在一些影视片里。
那么尊界汽车自然是挑了一道最难的题目，是否能打破长期以来形成的固有认知，现在无法下结论。
还是先来看一看产品参数吧。
1.尊界V680，预售价再重复一次，是65万元至90万元。该车尺寸为5320*2006*1850毫米，轴距为3290毫米，定义为大型MPV。车辆采用插电增程混动系统，用1.5T涡轮增压发动机作为增程器；车辆由电动机驱动，其采用前、后双电机组成的分布式电动四驱系统，两台电动机总最大功率为390kW。
2.尊界V800，预售价也重复一次，是80万元至120万元。其车身尺寸为5495*2006*1850毫米，轴距为3430毫米，属于大型MPV。该车同样采用插电增程混动系统，增程器依然是1.5T涡轮增压发动机；车辆也采用分布式双电机四驱系统，双电机总最大功率为390kW。
两车的车身长度有较大悬殊，尊界V800的空间表现自然会更好。
车辆的配置参数和其他参数尚未确认，外观设计已经确认；MPV的车身设计理念基本相当，其车头设计有明显的品牌特色，品牌识别度还是相当高的。动力水平自然也属于高水平，毕竟用电动机驱动车辆总能保证动力的充沛，操控水平暂时无法评价。
关于该车暂时讲到这里，对其销量预期不予评价，拭目以待即可。
（下图为尊界V800中控台）
