如果2026年了还打算买台燃油家用车，个人真心建议优先看看油混车型。没有纯电车的续航焦虑，也不用像插混那样专门找充电桩，加油就能跑，油耗还比普通燃油车低一大截，用起来和传统燃油车一样省心。而且这两年明显能感觉到，不只是丰田本田在做，越来越多国产厂商也开始把重心放到了油混车型的研发上，选择面比以前宽多了，价格也打下来了。今天就来盘点3款目前闭着眼选都不容易踩雷的油混家用车，话不多说，下面就来看看它们都是谁。
第一款：吉利帝豪i-HEV
价格：7.89-8.89万（限时价）
首先先说说最便宜的吉利帝豪i-HEV，限时感恩价7.89万起，不到8万就能拿下混动轿车，这个价位确实很有杀伤力。它采用了新一代BMA Evo全球模块化架构打造，用的是1.5L自吸发动机配DHT混动专用变速箱，并且加92号汽油，综合工况油耗最低仅为3.83L/100km。整套系统主打就是经济平顺，并且还有五种驾驶模式可选，日常市区开基本都是电机优先驱动，起步跟车的时候跟电车差不多，安静又顺滑，发动机介入的动静也不大，不会有明显的顿挫感。虽然动力参数不算特别炸裂，但家用代步完全够用，毕竟买这个级别车的人也不会天天崩零百，省油好开才是重点。
除此之外，空间方面吉利帝豪i-HEV的表现挺让人惊喜，车长4815mm，轴距2755mm，后排坐三个成年人不会觉得挤，家用完全够。智能座舱这块也跟上了时代，14.6英寸的中控大屏配FlymeAuto系统，流畅度和功能都在线，全系标配。要说缺点也很明显，L2级辅助驾驶只有中高配车型才有，入门版就是个定速巡航，前排座椅加热通风也只有最顶配才给，配置分布稍微有点抠门。
第二款：丰田锋兰达双擎
价格：14.58-17.28万（指导价）
第二款是丰田锋兰达双擎，算是合资混动SUV里的老牌选手了，虽说指导价略贵，但目前终端市场起售价基本就10万出头。丰田的混动技术不用多说，这么多年市场验证下来，可靠性和油耗表现都是有口皆碑的。第五代智能电混双擎系统综合最大功率147kW，开起来的特点就是顺，动力衔接几乎察觉不到，不管是低速蠕行还是高速再加速，整套系统的逻辑都很成熟，不会有那种突兀的爆发感，就是踏踏实实家用的调校风格。油耗控制也一直是丰田的强项，日常通勤百公里4个多油是常态，加满油跑八九百公里问题不大，长期用下来能省不少油钱。
并且现款在售车型，也没有了老款车型智能化的短板，换上了搭载8155芯片的12.9英寸车机，CarPlay、HiCar这些也都支持。不过低配车型的内饰确实有点寒酸，织物座椅、塑料方向盘，连后排出风口都没有，买的话建议至少选中配。另外TSS3.0辅助驾驶虽然全系标配，但也就是基础的L2水平，跟现在国产车的高阶智驾比不了。
第三款：长安CS75PLUS蓝鲸超擎版
价格：10.99-13.99万（指导价）
第三款是长安CS75PLUS蓝鲸超擎版，上市抢购价11.39万起，还有个真香版只要10.99万，是国产紧凑级混动SUV里的新晋选手。它的混动系统用的是1.5T高压直喷发动机加P1+P3双电机的串并联架构，配1挡DHT变速箱，电池是1.7度的三元锂，主要用来削峰填谷，综合油混最低仅为4.69L/100km。实际开起来市区低速基本靠电机，响应很快，踩多少有多少，有点开纯电车的感觉；急加速的时候发动机和电机一起出力，零百7.8秒的成绩在这个级别里算是挺快的，高速超车也不费劲。发动机直驱的时候噪音会稍微明显一点，但也在可接受范围内。
然后空间方面，也算是长安CS75PLUS蓝鲸超擎版的一大优势，轴距2800mm，后排腿部空间很宽裕，后备厢常规就有700多升，放倒后排能扩展到1600多升，搬家拉东西都很实用。内饰的三联屏设计科技感也拉满，副驾还有单独的娱乐屏。缺点的话，天枢智能辅助驾驶系统、后排座椅加热通风按摩这些都只有最顶配才有，而且智驾是纯视觉方案，对复杂天气的适应能力不如带激光雷达的版本，不过日常高速用用也够了。
写在最后：
总的来说，这三款车各有侧重：预算有限想买轿车代步，帝豪i-HEV性价比最高；信合资品牌、追求稳定可靠，锋兰达双擎是稳妥之选；想要大空间、高配置的SUV，CS75PLUS蓝鲸超擎版产品力很均衡。而且这还只是开始，后面长城、奇瑞等国产大厂也都在布局全新的油混车型，接下来这个市场会越来越热闹，选择也会更多。最近打算买车又不想折腾充电的朋友，不妨多关注一下油混这个品类。
