说起中大型SUV，给人的第一印象往往就是"大"和"贵"。哪怕这两年国产新能源一路高歌猛进，把不少车型的门槛往下拉了拉，但主流的中大型SUV，价格基本还是稳稳站在十六七万以上，想入手一台空间够用、配置说得过去的，预算没个二十万心里都没底。也正因为如此，最近五菱星光L的上市才引发了不小的讨论——一台正儿八经的中大型六座SUV，上市权益价直接干到了10.98万起，差不多是把这个级别的价格底线给重新划了一遍。官方给它的定位是"长续航大六座SUV"，那这台车实际表现到底怎么样？这个价位入手值不值？今天就来聊聊我的看法。
先说最核心的卖点，空间。星光L既然敢叫中大型SUV，尺寸上确实没玩虚的，轴距做到了2950mm，配合2+2+2的六座布局，再加上官方说的90%空间利用率，实际坐进去的感受是对得起"大六座"这个说法的。
毕竟很多六座车第三排基本只能应急，或者说就是给小朋友准备的，但星光L的第三排腿部空间和头部空间都还算宽裕，成年人中短途乘坐不会太憋屈，第二排的独立座椅进出也方便，一家人出门自驾游，每个人都能坐得比较舒展。对于二胎家庭或者经常需要带上老人一起出行的用户来说，这个空间表现确实是刚需级别的优势。
舒适性配置方面，星光L的整体思路是"基础给够，进阶分档"。像座椅加热、手机无线充电这些比较实用的配置是全系标配的，2K中控大屏也没有因为是入门版就给缩水。往上走的中高配车型，会在座椅舒适性、全景影像这些方面做升级，整体来说对得起这个价位。不过要说有多豪华那也谈不上，毕竟成本摆在那里，用料和做工都是家用务实的路子，没有什么花里胡哨的设计，属于坐进去就知道是过日子的车。
动力和续航是星光L另一张拿得出手的牌。全系都是插电混动，配37.9度的电池，CLTC纯电能跑260公里，这个纯电续航在同价位插混SUV里算是比较亮眼的，日常通勤基本可以当纯电车开，一周充一次电差不多就够了。综合续航官方给到1260km，长途出行也不用频繁找加油站。另外3C快充和3.3kW外放电也都是标配，平时应急补电快，周末出去露营还能接个电煮锅烧个水，实用性拉满。动力输出的调校风格应该也是偏家用平顺的，毕竟定位就是家庭用车，不会追求什么激进的加速感。
当然了，一分钱一分货的道理到哪里都适用，星光L也不是没有短板，最明显的就是智能化这块。首先车机芯片官方就没怎么提，具体用的什么型号、算力多少都不透明。基础的导航、听歌、手机车机互联这些功能肯定是有的，日常用问题不大，但长期来看系统的迭代升级能力、流畅度能维持几年，这些都还得打个问号，需要时间来验证。
辅助驾驶方面就更保守一些，给到的只是基础的L2级功能，像全速自适应巡航、AEB主动刹车这些，而且还不是全系标配，只有中高配车型才有。跟同价位一些新势力车型比起来，差距还是挺明显的，人家可能已经上了高速领航、自动泊车这些功能了，星光L还停留在最基础的层面。如果你平时经常跑高速、对辅助驾驶依赖比较高，那这块可能会让你有点失望。
总的来说，星光L是一台优缺点都非常鲜明的车。它把成本几乎都砸在了空间、动力和续航这些硬实力上，用十万出头的价格给你一台真・中大型六座插混SUV，对于预算有限、核心需求就是家用代步、全家出行的用户来说，性价比确实很能打。尤其是那些生活在二三线城市、平时对智能化要求不高、买车就是图个实用省心的家庭，星光L很可能刚好踩中了你的需求点。
但反过来，如果你比较看重车机的可玩性、对辅助驾驶功能有一定要求，平时也喜欢体验各种新科技，那同价位的一些新势力车型可能会更适合你。毕竟星光L的定位很明确，就是主打一个"大空间、长续航、够便宜"，在智能化上做了取舍。至于怎么选，就看你买车最在意的是什么了。
