同级竞品几乎断层缺位，即便身处高油价时代，福特 Mustang 依旧稳居消费者首选。
美国市场：销量碾压所有对手，市占率创下 18 年新高
美国车企福特旗下双门跑车 Mustang 市场销量表现火爆。根据福特发布的 2026 年上半年财报数据，Mustang 半年累计售出28725 台。
同期竞品销量：马自达双门敞篷跑车 MX-5 Miata 销量 5010 台、丰田 GR86 销量 4007 台、斯巴鲁 BRZ 销量 1552 台。福特 Mustang 单车销量，已经超过这三款竞品的销量总和。
福特官方表示，目前 Mustang 在本土的市场占有率创下 2008 年之后的最高值；该车上半年销量同比大涨 22%，在北美平民跑车细分市场的份额达到 59%，近乎垄断市场。
韩国进口车市场：销量是 GR86 的两倍多
在韩国市场，Mustang 销量同样大幅领先丰田 GR86。结合 2026 年 1–6 月韩国进口车辆注册数据：福特 Mustang 上牌量 253 台，丰田 GR86 仅 120 台，Mustang 销量高出对方一倍以上。
拆解韩国本地选配数据：搭载 5.0L V8 自吸发动机的GT 硬顶版最受欢迎，累计卖出 72 台；其次是 2.3T EcoBoost 敞篷版（68 台）、GT 敞篷版（58 台）、2.3T EcoBoost 硬顶版（55 台）。和其他进口车型不同，Mustang 各个配置版本的销量分布十分均衡。
Mustang 在美国一家独大的核心原因
竞品大面积退市：昔日宿敌雪佛兰科迈罗已于 2024 年停产；道奇 Charger 虽定位相近，上半年销量仅有 4583 台，完全无法抗衡 Mustang 的体量。据悉雪佛兰正在重新评估下一代科迈罗的研发项目。动力总成选择丰富：既有硬核大排量 5.0L V8 版本，也有兼顾日常代步、油耗更友好的 2.3T EcoBoost 涡轮动力，覆盖不同需求的用户；并且车型以自动挡为主，契合主流消费者用车习惯，进一步拉动销量。
反观丰田 GR86，有些市场仅引进手动版本，虽然精准拿捏了硬核玩车爱好者群体，但手动挡受众基数偏小，销量提升存在天然瓶颈。不过作为丰田 GR 赛车部门的标杆车型，即便销量一般，丰田也会持续保留这款车的产品序列。
平民双门跑车赛道本身生存环境严苛
对于主流车企来说，双门轿跑一直是很难经营的细分品类。比如现代集团早年也曾推出多款后驱轿跑产品，包括捷尼赛思酷派、伊兰特酷派、福瑞迪轿跑、K3 轿跑等车型，但都没能收获足够的市场认可度，最终全部停产断代。
业内预判：福特 Mustang 一家独大的局面短期内不会改变。下一代雪佛兰科迈罗预估最快 2028 年才有可能面世；再加上当下汽车行业风向、各国环保法规持续变动，各大厂商的新车研发计划随时可能调整，科迈罗的量产落地时间依旧存在很大变数。
