9.58万起全系标配800V平台、CTC车身、8295芯片，更给到整车+三电四项终身质保！
7月16日，零跑推出全新轿车B01与SUV车型B10，两款新车统一锚定十万级纯电代步赛道。而在这个价格区间内，很多车型会对三电、座舱核心硬件做高低配区分，例如入门版本用400V平台、芯片下调规格型号……想要完整快充、流畅车机体验，往往需要额外预算升级中高配。
而本次两台新车的产品思路有明显区分度，800V碳化硅高压平台、CTC2.0Plus一体化电池车身、8295P座舱芯片全部作为全系基础配置，再搭配专属终身质保政策，单人通勤用户、多成员家庭都能找到适配自身出行场景的版本。
两款车型官方定价划分清晰，B01的价格区间为9.58—11.98万元，而B10则是9.98—12.58万元，没有沿用行业分层减配的常规操作，两台车底层三电、座舱硬件执行统一标准，即便是入门购车用户，也能拿到完整的核心硬件配置。
日常选电车，硬件缩水是多数消费者容易踩的坑，零跑这两款车从最低配起就配齐800V碳化硅平台与CTC一体化电池车身。快充能力适配长途出行场景，电量30%充至80%最快仅需16分钟，高速服务区短暂休整，就能补足数百公里续航。CTC一体化底盘重新优化整车结构，在提升车身刚性的同时，针对电池底部托底磕碰做了强化防护，日常城市通勤、近郊短途出行都会更稳妥。
车机体验不存在高低配差异，全系统一搭载8295P座舱芯片，搭配17.3英寸3K中控大屏，导航、多音区语音交互、影音播放操作顺滑，长期使用也不容易出现卡顿迟滞。
14扬声器音响搭配主驾专属头枕音响同样全系标配，三种听音模式可以分隔前后排音源，前排听歌、后排播放动画互不干扰，对于经常带孩子出行的家庭而言，是实用性很强的细节设计。
安全层面配置统一，76.6%占比高强钢笼式车身、六安全气囊全部标配，自研LMC车身稳定控制系统，可在高速突发爆胎时辅助稳住车身姿态；整车电池完成上千项严苛安全测试，各项指标均符合现行最新电池安全国标。
两款车外观、内饰的设计取向完全割裂，精准对应两类用户的使用需求。B01采用溜背轿跑造型，封闭式极简前脸搭配贯穿式灯带，整车线条流畅顺滑，风阻系数低至0.197。车内整体偏向简约清爽的设计思路，内饰采用低异味母婴级环保面料，三屏组合兼顾实用性与座舱科技感，更适合单人、双人日常通勤代步。
B10定位家用紧凑型SUV，车身线条方正舒展，原厂标配全景电动天幕，车内采光表现突出，满员乘坐也不会产生压抑感。内饰提供多款柔和居家配色，车内空间利用率表现亮眼，还搭载专属儿童语音识别功能，后排孩童可独立操控空调、影音等基础功能。
两款车型基础硬件完全能够应对日常代步，高阶舒适、智驾功能没有强制捆绑销售，全部支持按需选装，消费者可以结合自身预算、出行场景自主搭配，不用为闲置配置额外支出。
前排双零重力按摩座椅全系可选，配齐4向电动腿托、通风加热与多点位按摩功能，长途高速行驶能够有效缓解驾乘疲劳，上市阶段同步推出座椅选装抵扣权益，可小幅降低升级成本。
如果追求完整高阶智驾能力，可以选择激光雷达版本，该版本搭载更高规格高通8650智驾芯片，搭配27个感知硬件，支持地库自动泊车、城市道路、高速全链路NOA辅助驾驶，覆盖完整出行链路。中高配车型可选装大尺寸AR-HUD，强光环境下行车、导航信息清晰可见。
此外，零跑提供了首任非营运车主可享受整车、电池、电驱、电控四项终身质保方案，能大幅降低用户对电池衰减、后期维修成本过高的担忧。
两台车统一采用后置后驱布局，起步、超车的动力响应更直接，前麦弗逊搭配后五连杆独立悬架经过中欧团队联合调校，经过减速带、坑洼破损路面时，滤震表现优于同价位不少前驱代步车型，城市低速代步、高速长途行驶的车身稳定性都比较均衡。
都知道现如今车企利润微薄，而零跑的两款新车将硬件规格拉满、终端定价又控制在十万区间，品牌如何维持经营？这套产品规划的核心支撑来自平台化与自研体系，品牌六成以上整车核心零部件实现自研自产，直接砍掉第三方供应商加价；B01与B10共享一套开发平台与总装产线，大额研发、设备折旧成本由两款车型共同分摊，单车分摊成本明显下降。依靠规模化走量平衡单车成本，属于长期落地的产品布局，并非短期冲销量的临时定价策略。
两款车“底层硬件不缩水+按需选配高阶功能+全周期终身质保”的产品思路，也会倒逼同价位竞品调整配置策略。以往依靠缩减三电、座舱硬件压低起售价的模式竞争力会大幅下降，后续同级新品大概率要同步升级高压平台、优化长期用车权益，整个十万纯电赛道的配置门槛与用户标准，都会被这两台车拉高。预算十万、看重长期用车成本与综合体验的消费者，也多了一套不用在续航、智能、售后之间妥协的选择。
