文：张硕
电车外放电是不是伪需求？这问题就像问“SUV的第三排是不是伪需求”一样，答案完全取决于坐在第三排的那个人是谁。
有人说露营根本用不上，车开不到草地边上，停车场离帐篷八百米远，拉根线过去比跑马拉松还累。这话没毛病，江浙沪周边找个能扎营又能把车怼进去的免费野地，难度堪比在早高峰地铁上抢到座位。卡式炉一开，火苗子呼呼的，谁还惦记那根放电枪？
但换个场景，事情就完全不一样了。老小区不让飞线充电，拿汽车给电瓶车补个电，完美避开小区充电桩那贵得离谱的电费。灾区救援现场，外放电能给成堆的手机续命。野外测试车趴窝了，不用叫拖车，自己就能搞定。甚至在一些严禁明火的区域，用电做饭是唯一的选择。
这功能的妙处就在于，它不增加多少成本，却能在关键时刻救命。 用不上就当它不存在，一旦用上就是血赚。那些嚷嚷着“我用不上所以没用”的逻辑，跟广东人说“座椅加热是伪需求”一样，纯粹是拿自己的脚去量别人的鞋。
说到底，外放电不是一个需要天天炫耀的配置，而是一个藏在后备箱里的底气。你可以一年不用它，但不能在需要用的时候没有它。这哪是伪需求，这分明是给电车用户的一份“万一呢”保险。
