文：伟钧
有人说电车外放电是伪需求，理由是：自己开车露营，车到不了草坪；收费营地比酒店还贵；卡式炉更方便；新疆西藏不是普通人能去的。这个逻辑猛一看没问题，但仔细想想，结论下得太早了。
"用不上"和"没用"是两回事。
很多周边地区大量免费营地，车子只能停在停车场，没法开到草地上。但另一个现实是：越来越多露营地明确禁止使用明火。这种时候，电就成了唯一的选项。电磁炉、电热壶、电风扇，没有外放电，这些东西全得啃充电宝。这不是想象出来的需求，是禁令之下逼出来的硬需求。
还有几个被忽视的日常场景：老小区电动自行车充电桩收费贵、又担心起火，有些人直接用新能源车给电动车续电；国庆春节高速服务区充电排队，应急给手机、笔记本补电也不是什么稀罕事；至于灾区应急供电、野外紧急补电这种极端情况，央视新闻还真报道过。
至于说"一个逆变器就能解决"，没错，但新能源车出厂就带220V放电接口，不用额外购置，不用改装，不占空间，成本摊进车价里几乎可以忽略不计。这个功能之于整车，就像手机无线充电之于旗舰机：我可以不用，但有它不亏。
说到底，外放电不是伪需求，是场景需求。对经常跑长途、露营、或住在充电不便区域的人，它是刚需；对日常通勤两点一线的人，它是加分项。车价里它不值几块钱，但用上的时候是真的香。
问题是：一辆车上有多少功能是你"用不上"但庆幸"有"的？
