2026款理想L6作为L6车型的大改款版本，相比2025款，电池容量、充电速度、底盘悬挂和智能化都有变化。
续航与补能对比
在如今的大电池增程式中，2025款理想L6无论是纯电续航还是综合续航都已经不占优，处于落后的状态，也是用户流失的原因之一。2025款L6搭载的是36.8度电池，CLTC纯电续航为212公里，对于日常通勤距离稍长的用户来说，需要频繁启动增程器，纯电体验的覆盖面有限。
2026款主要调整了电池的容量，增加到51度，CLTC纯电续航300公里，WLTC工况下为234公里，市区驾驶基本可以当纯电车开，覆盖了多数用户一周的城区纯电通勤。换了大电池，充电功率也要上去。2025款基于400V架构打造，从20%充至80%电量需要约20分钟，充电速度慢，而2026款功率更高，时间缩短到12分钟，缓解了长途出行时的补能短板。
不过，这个大电池增程也有代价。更大的电池包带来了整备质量的增加，2026款还缩小了油箱容积，从60L缩到50L，WLTC综合续航反而下降了，从2025款的1160公里降到1040公里，满油满电，续航少了一百多公里，对于喜欢长途出行的用户来说，实用性反而不如2025款。
智能配置对比
座舱层面和辅助驾驶层面，2026款都有改动，2025款大家熟悉的双15.7英寸联屏和方向盘上的小仪表盘并没有完全保留下来，2026款取消了方向盘上的小仪表盘，换装了一块29英寸的一体式贯穿屏，少了一丝理想的独特感，整体变得更简洁。
座舱芯片从高通8295P改为新的8797，这是高通的新一代骁龙芯片，实际体验并没有明显的差异，但新一代可以为后续的OTA留下升级空间。
辅助驾驶方面，2025款通过Pro和Max两个版本进行区隔，分别搭载地平线征程6M芯片（128TOPS）和英伟达Thor-U芯片（700TOPS），带有激光雷达，实现城区NOA功能。而2026款只有一个配置，统一标配了理想自己的马赫M100芯片，算力1280TOPS，比老款的高配车算力高，有了一定的算力冗余，为OTA迭代做准备。
底盘悬挂对比
底盘悬挂层面，2025款L6采用的是前双叉臂、后多连杆的独立悬架结构，配合单阀CDC连续可变阻尼减振器，整体调校偏向舒适，但这也带来了一些问题，用户反馈有开船感，操控模糊。
2026款针对短板进行了针对性调校。首先悬架的摆臂材质改变，前双叉臂不变，依旧是铝合金的羊角和摆臂，而后悬挂从冲压钢板改为铝合金，老款的冲压钢板有一层锌铝防腐涂层，看起来像铝，其实是钢，被用户吐槽，在新款上不再有这个槽点。
簧下质量减轻，悬架的响应速度自然快了。同时，避震器从单阀CDC改为双阀CDC，压缩和回弹阻尼可以独立控制，在舒适度和老款接近的情况下，能在弯道里面和变道时提供更多的支撑，简单来说，就是侧倾小了，左右晃动少了。同时转向机也有更换，解决老款转向指向模糊的问题。但受限于产品定位，2026款L6依然没有配备空气悬挂，与L8、L9保持差异化，底盘无法升降。
只有一个版本，配置都是标配吗？
2026款理想L6在配置上，做出了改变，摒弃了2025款的Pro和Max双版本，转而在24.98万元这个价格上，只提供一个Ultra版本。但是配置并非都是标配，理想提供了选装，把固定的配置变成了可选项。
对于早期下定的用户，会有2.8万元的配置赠送，包括带有按摩功能的前排双零重力座椅、特殊车漆和黑色的外观套件，但这意味着后期这些配置需要花钱选装。同时主打的双马赫芯片和四激光雷达其实也要选装，3万元的套装，多了一颗马赫M100芯片，以及三颗固态激光雷达，带来算力和硬件冗余。
同时彩电冰箱里面的彩电也要选，1万的后排娱乐套装带有21英寸后排娱乐屏，补齐后排的体验。而黑色运动套件也要2000元，包括亮黑的侧窗框、亮黑轮毂等。
选车侦探观点：新款的理想L6主要从用户吐槽的短板入手，比如纯电续航短，充电速度慢，还有看着像铝的冲压钢板摆臂，这些问题都得到解决，但另一方面，油箱容积小了，长途续航反而短了，还有虽然只有一个价位一个配置，但一些主推的配置需要花钱选装，后期如果想满配，选装后会超过27.98万元（选装后排娱乐屏套装+双马赫M100智能套装），不低于老款Max版。
