近日，新款理想L6正式上市了，仅提供Ultra一款车型可选，售价24.98万元，它的外观、智能化等多方面看齐旗舰产品理想L9。听上去升级不小，但其实这次理想L6的升级变化，透露着一种微妙的克制，既讨好了新车主，又让老车主觉得没那么亏，为什么要这么说呢？
首先来看外观设计，新款理想L6在延续家族式设计语言的基础上，针对细节做了调整。车牌安装位置上移至尾门中央，让整车尾部看起来更加协调饱满。下包围进气格栅的造型做了简化处理，此外还采用了半隐藏式门把手、全新样式轮毂以及熏黑外观套件。同时，理想L6改用UWB传感器替换了原有超声波雷达，减少了车身表面的传感器开孔，让整车外观看起来更加干净利落。
上面这些外观变化这些都属于不说你可能注意不到，但放在一起来看就是让外观更简洁，更有科技范了。同时在尺寸上，车身尺寸微调至4935mm/1960mm/1735mm，轴距2920mm，车长仅比老款多了10mm，这主要是调整车身比例带来的尺寸变化，带来的空间增长几乎可以忽略不计。
理想L6的内饰采用了和理想L8、理想L9同源的同款设计，智能化配置也直接看齐旗舰车型L9与L8。中控区域搭载一块29英寸6K全景屏，带来了更震撼的视觉效果，车机配备高通8795芯片。
辅助驾驶则搭载了理想自研的马赫M100智驾芯片，总算力达到1280TOPS，同时配备马赫VLA辅助驾驶大模型，用户还可以选装双马赫M100具身智能套装，包含双马赫M100芯片，将算力提升至2560TOPS，同时升级四激光雷达配置，跟旗舰L9 Livis同款！
舒适配置上新款理想L6也没含糊，前排升级了双零重力座椅，还支持18点按摩。后排座椅坐垫更软，靠背支持大角度电调，座椅靠背最大角度140°。并且新款理想L6还配备电吸门、后排侧窗遮阳帘、智能电动冷暖冰箱以及后排吸顶屏等配置，同时车身四个车窗都是双层静音夹胶玻璃，这舒适性配置放在同级里算是相当出彩的了。
新款理想L6底盘也做了大升级，的前后悬架是全铝的，并且配备新一代双阀可变阻尼减振器，最大阻尼提升100%，车身晃动减少30%，配合更运动的转向，整体开起来会更加灵活。续航方面，新款理想L6配备51kWh电池，CLTC纯电续航提升到了300km，综合续航1250km。并且峰值充电功率也提升到了260kW，20%—80%快充时间为12分钟。
最关键的是价格：用老款Pro的钱，买到Ultra级的产品力。20多万的价位，给到这样的配置和智能化装备，确实“水桶”到让人很难挑刺，对新用户来讲非常有吸引力。
新款理想L6虽然升级了不少地方，但老车主也不必心塞。首先外观相较于现款只能算是小修小补，并没有大刀阔斧的改变，所以老款车型走在路上看着不会落伍。其次在动力上，理想L6并没换第三代增程器，动力性能原地踏步，并且没上5C超充，底盘也没给空气悬架，空间尺寸基本没涨，所以在核心体验上，新款车型相较于老款车型并没有脱胎换骨。
所以很显然，新款理想L6在升级时特意给自己留了余地。毕竟理想L6的用户保有量很大，如果一下子把升级拉得太满，会影响到车主口碑，同时上述那些东西随便拎出来一个都是能大幅拉高价值感的大件，如此一来新款L6也很难稳住当前24.98万起的售价。更何况老款理想L6在销售后期本来就有现金优惠，用户实际入手价比新款更低，因此老车主感受到“被背刺”的情绪自然也会淡很多。
总结：
新款L6做了一个很聪明的加减法——在智能化、舒适配置、底盘这些感知最明显的地方猛加料，在增程器、超充、空悬这些核心配置上并没有多少升级。结果就是，新车主觉得自己花老款Pro的钱捡了个大便宜，老车主看看自己的车，嗯，好像也没亏太多，再开两年吧！
