曾经的理想L6有多风光？最高月销接近3万台，占到了理想品牌将近五成的销量。到了今年就只有5000台的水准，上个月甚至不足1千台。虽然有新一代车型要上市的原因，但产品力下降才是关键，所以不少消费者都在等新款。现在新款来了，只卖一款配置，定价24.98万元。那么这代车型有哪些升级？值不值得买？看完你就明白了。
先说这次换代最核心的变化：电池，上一代L6被用户诟病最多的就是纯电续航不够用，36.8kWh的电池在CLTC工况下只有200公里出头的续航，实际也就能跑个130/140公里。这次直接换上了51kWh的电池包，CLTC纯电续航拉到了300公里，这个数字放在同价位增程车型里算是比较靠前的了。
充电速度也有提升，20%到80%的快充时间压缩到了12分钟。对于日常通勤为主的用户来说，这个续航水平基本可以覆盖一周的纯电出行需求，不用启动增程器。不过需要留意的是，之前的电池供应商是有宁德时代的，这次只有欣旺达的电池了。不过，这次换代并没有用上理想自研的新款增程器，还是老款那台1.5T四缸机，油耗水平预计没有什么提升。
操控也是上一代理想L6被反复提及的短板，理想官方也承认，老款车型在底盘调校上偏舒适取向，开起来有点“晃”。这一代换上了全铝悬架和双阀连续可变阻尼减振器，车身晃动据说减少了不少。当然，底盘质感的改善需要长时间的体验才能下结论，但至少方向是对的，增程SUV也需要照顾驾驶感受。
智能化方面，标配了理想自研的马赫M100芯片，算力1280TOPS。感知硬件标配1颗前向激光雷达、7颗800万像素摄像头。这个硬件水平放在25万价位段算比较克制的做法，没有一股脑堆满，而是给了够用的基础配置，高阶需求通过选装来满足。座舱芯片从上一代的8295升级到了高通8797，配合29英寸的一体式全景屏，交互流畅度应该会再进一步。另外还有一些细节升级值得提一下，全车静音电吸门和智能ADB大灯成了标配，半隐藏式门把手保留了机械解锁方式，在极端情况下可以直接拉开。
虽然这台车只有一个版本，但理想还是给出了不少的选装。首销期内，赠送前排双零重力座椅、四款车漆和曜黑运动套件，付费选装的有四个：拖车钩、铂金音响、双马赫M100具身智能套装、后排屏套装。其他三个完全看自身需求，我重点想讲一下这个双马赫M100具身智能套装，限时选装价2万元，包含双马赫M100芯片（总算力2560TOPS）和四颗激光雷达。标配版本是单颗马赫M100芯片加一颗前向激光雷达，算力1280TOPS。
四颗激光雷达的主要优势在城区复杂路况下的侧向和后向感知补盲，这对于城市NOA的深度使用有明显帮助，更强的算力也能够提升后续的OTA升级潜力。个人认为这个选装包是很有必要选的，因为现在大家已经把外观内饰卷到极度同质化了，舒适配置大差不差，智能化才是拉开差距的关键，而且对比华为ADS，理想这2万的软硬件升级还挺有性价比。哪种情况不推荐选装呢？就是一两年就准备换车了，那确实是体验不到后续的升级。
从整体的产品力来说，24.98万拿到四驱、51度大电池、激光雷达、CDC底盘、6K大屏、冰箱、电吸门，在同价位算是比较有性价比的选择了。但无奈它的对手都很强，比如问界M6，有华为智能加持；小米YU7自带流量，生态也玩得好。其他家也都在堆配置、卷价格，消费者的选择余地很大，理想虽然在家庭用户这个圈子有一定光环，但已经不是两三年前那种“闭眼选不会错”的状态了，不可能再复刻巅峰销量了。
总结：整体来看，新一代理想L6在25万价位段的产品力是站得住脚的。电池扩容和底盘升级解决了老款的痛点，智能化水平也属于同价位中靠前的。对于预算在25万左右、有家庭用车需求、希望兼顾纯电通勤和长途出行便利性的用户来说，它确实值得考虑。不过满配选装后其实价格也不低了，建议还是亲自去试驾一下，重点感受智能化和底盘方面的差异。
