近日，零跑全新B01与全新B10正式上市。全新B01官方指导价9.58-11.98万元，全新B10官方指导价9.98-12.58万元。
即日起至2026年8月31日下定并提车的用户，可享至高价值14680元权益、至高8万2年0息金融政策，首任非营运车主还可享受电池、电驱、电控、整车四项终身质保。
这不是一次常规的年度改款，而是零跑把“科技普惠”砸进10万级市场的重磅动作。两款车一次性配齐全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏四大配置，每一项放在同价位都属罕见。
这场升级的背后，藏着零跑对 “国民电动车” 的深层思考，也藏着品牌冲击百万销量、深耕全球市场的核心逻辑。
把高配拉进10万级，零跑重构国民车认知
在很多人的固有印象里，“国民车”就等于“够用就好”：续航能跑就行，配置能用就好，智能有个基础功能就达标。10万级纯电市场也常年陷入“减配换低价”的内卷，消费者想要任何一项高阶体验，都得往上跳一个价格段。
零跑B系列从一开始就没走这条路。所谓国民车，不该是妥协的产物，而应该是主流技术的普惠载体。让普通工薪阶层用可负担的价格，享受到此前只有高端车才有的体验，才是真正的“科技普惠”。
这次两款新车把800V高压平台、零重力座椅、AR-HUD这些20万级甚至30万级车型的标志性配置，直接下放到10万级区间，靠的不是赔本赚吆喝，而是全域自研带来的成本控制能力。从电驱、电池到电子电气架构，零跑核心零部件自研自造比例超过65%，技术自主才敢把价格打下来。
对零跑品牌而言，B系列是绝对的销量压舱石。截至目前，B01与B10全球累计销量已近 25 万台，是零跑跻身新势力头部、冲进国内乘用车销量前十的核心功臣。2026年上半年零跑全球交付近36万台，海外出口近10万台，其中B10单车型海外半年销量就接近2万辆，在德国、意大利等欧洲市场表现亮眼。
这次焕新升级，既是守住10万级市场优势的防御，也是拉开身位的进攻。它不仅能为零跑下半年冲刺百万销量提供强劲动能，更能强化“高配平价”的品牌标签——提到高性价比纯电，消费者第一个想到零跑。
场景化拆解：两款车分别适合谁？两款车同平台、同核心配置，但定位和适配人群差异明显，对应不同的用车场景。
全新 B01：上班族的通勤减负神器，定位年轻时尚超长续航轿车，更适合以城市通勤为主、日常单人或双人用车的年轻群体。
对上班族来说，续航和补能是最核心的痛点。B01搭载全域800V碳化硅高压平台，配合3C快充，峰值充电功率可达210kW，电量从30%充到80% 最快仅需16分钟，下班顺路充个电，一杯咖啡的时间就能补满大半续航。
69.7kWh大容量电池包带来670km CLTC纯电续航，按日常通勤每天50公里计算，满电可以跑两周，彻底告别频繁充电的麻烦。CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，还让车身扭转刚度大幅提升，开起来更稳也更安全。
舒适配置直接戳中通勤族的午休刚需。前排双零重力座椅支持124°调节，搭配4向电动腿托，一键就能躺平。10点式按摩、通风加热功能配齐，工作日中午在停车场就能享受半小时深度放松，比趴在工位上舒服太多。
智能体验同样不拉胯。全系标配高通SA8295P旗舰芯片，17.3英寸3K中控屏操作流畅，50英寸AR-HUD把导航、车速信息直接投在路面，开车不用频繁低头看屏幕，通勤更省心。
全新B10：家庭用户的全能出行伙伴，全新B10是全球智享长续航SUV，更适合有家庭出行、周末露营需求的用户，也是零跑出海的全球车型。
SUV的车身形态带来了更强的空间实用性。B10拥有87.4%的同级领先得房率，后排乘坐宽敞不压抑。前后排座椅可分别放倒，单人午休、双人休憩都能适配，1.83㎡全景电动天幕配上99.9%紫外线隔绝率的遮阳帘，白天看景不晒，晚上露营能看星空。
双层可调的后备箱空间灵活，帐篷、婴儿车、露营装备都能轻松装下，亲子出游、短途自驾都能hold住。对家庭用户来说，能装、坐得舒服，才是实打实的刚需。
核心三电和智能配置与B01保持同一水准。800V+3C快充让长途出行补能不拖沓，610km CLTC续航覆盖多数家庭的出游半径。激光雷达版本搭载27个感知硬件，支持车位到车位的全链路领航辅助，高速长途能大幅减轻驾驶疲劳。
全速域全向AEB、紧急转向辅助、双向误加速抑制等主动安全配置，也给家庭出行多了一层安全保障。带娃出门，多一份安全就多一份安心。
市场竞争力：把对手的亮点变成入门标配。放到10万级纯电市场的大环境里，全新B系列的核心优势，是“无短板的越级感”。
同价位的竞品里，主打续航的往往配置简陋，塑料感强、舒适配置缺失；主打智能的往往续航拉胯，补能速度慢；设计好看的又往往在三电技术上打折扣。消费者选车，总要在几个维度里做取舍。
零跑这次直接把四大高价值配置全系铺开，相当于把竞品的“顶配卖点”，变成了自己的入门标配。你要续航，我有800V+600公里以上续航；你要舒适，我有双零重力座椅；你要智能，我有8295芯片+AR-HUD；你要安全，我有CTC车身+全场景主动安全。
没有明显偏科，每一项都拿得出手，这在10万级市场非常少见。更重要的是，这种越级不是靠牺牲品质换来的。B系列是全球车型，通过了多个国家和地区的认证，欧洲市场的销量表现也验证了它的品质标准，国内用户享受到的是和全球一致的产品力。
两款车的选择逻辑很清晰，按用车场景选基本不会错。
如果主要是个人通勤、城市代步，偏好轿车的灵活操控和更低电耗，选全新B01。预算有限选590 舒享版，9.58万就能拿到800V平台和核心智能配置；追求长续航和舒适体验选670悦享版；经常跑高速、想要完整辅助驾驶，再上激光雷达版本。
如果有家庭出行需求、经常装大件物品，或者更喜欢SUV的高坐姿和大视野，选全新B10。日常家用540悦享版性价比最高，配置和续航都够用；长途出行多可以上610续航版本，有辅助驾驶需求再加激光雷达。
另外，8月31日前的下定权益建议把握，终身质保和金融贴息能实实在在降低购车和用车成本。
写在最后
零跑全新B01和B10的上市，本质上是一次市场价值的重新校准。很多人说电动车的内卷是价格战，但零跑证明了，真正的内卷是技术下沉，是把高端体验普及给更多普通人。过去10万级电车的用户，默认要接受 “一分钱一分货” 的妥协；现在零跑告诉市场，10万级也可以有不妥协的体验。
国民车的终极形态，从来不是廉价，而是普惠。当800V、零重力座椅这些曾经的 “高端符号”，变成普通年轻人踮踮脚就能摸到的日常，电动车才真正走进了千家万户。
当行业都在讨论消费升级还是降级时，零跑用 B 系列给出了自己的答案：真正的消费升级，是花同样的钱，拿到更好的体验。10万级市场不该是技术的洼地，而应该是普惠的主场。从这个角度看，零跑这次双车上市，拉开的不只是产品的差距，更是整个入门纯电市场的价值新起点。
