7 月 16 日智己 LS9 Hyper 正式和大家见面，权益价 34.98 万，同系列入门车型权益价 31.98 万起。作为上汽第一亿台整车的里程碑产品，这台车最让人意外的一点是，全线控转向不再是高配专属，整个 LS9 车系全部标配，直接把曾经百万级豪车才有的驾控配置，放到三十万级家用六座 SUV 里，诚意确实很足。
刚好七月初由上汽牵头制定的线控转向国标落地，LS9 Hyper 算是新标准落地后最先量产落地的车型，整套线控技术和民航客机同源，取消了传统转向的机械硬连接，信号响应只要 20 毫秒，速度是普通转向的四倍。转向比能在 4.5 比 1 到 14.2 比 1 之间变化，还能切换三种驾驶风格，不管是新手还是偏爱激烈驾驶的人，都能找到顺手的手感。
再配上双向 24 度四轮转向，这么一台大尺寸六座 SUV，转弯半径只有 4.77 米，小区窄路掉头、下地库不用来回挪车，灵活程度不输小型代步车。安全层面也不用多虑，自带航空级三重冗余，高速行驶时即便出现极端状况，车辆依旧可控，这套底盘也是未来高阶智驾必不可少的基础硬件。
Hyper 版本作为车系性能顶配，搭载上汽金标飓风三电机四驱，峰值扭矩 730 牛米，零百加速直接跑进三秒区间，动力储备完全不输大排量豪华燃油 SUV。整车依托全域 800V 增程平台，搭配 66kWh 骁遥 MAX 电池，很多增程车型亏电就乏力、冬天充电慢的问题，在它身上基本看不到。
零下二十度低温环境，充电起步就能达到 170kW，电量偏低满载爬坡动力也不会明显衰减。CLTC 纯电续航 390 公里，综合续航 1460 公里，日常通勤纯电代步，长途出行加油就能继续跑，就算长期不充电只烧油，续航也能接近一千公里，可油可电的设定适配绝大多数用车场景。
智能驾驶这块，智己和 Momenta 深度联合研发的 IM AD 很有看点，硬件搭载 520 线超视域激光雷达，最远能感知 300 米路况，英伟达 Thor 旗舰芯片负责算力输出，后续还能升级更高阶智驾平台。相当于用 L3 标准硬件、L4 级模型能力，优化日常 L2 辅助驾驶，环岛、施工窄路、ETC 这类复杂路况，车辆都能平稳通过，跑高速、城市通勤能大幅减轻驾驶负担。
车内是大六座布局，车内空间利用率做到 86%，第二排腿部空间宽裕，全家出行不会拥挤。4D 按摩座椅、B&O 音响、车内地暖这套舒适配置配齐，感官上的豪华感拉满。车身采用十纵十一横潜艇笼式结构，关键部位用上潜艇级热成型硼钢，电池安全标准超过国标，整车拿下 C-NCAP 五星安全认证，家用出行的安全底子足够扎实。
现在市场上不少旗舰车型，总把核心黑科技藏在顶配里抬高门槛，智己 LS9 反倒反其道而行，线控转向全系标配，Hyper 版补齐动力、智驾全套硬件。三十万出头就能拿下跨代际的底盘、800V 平台和高阶智驾，兼顾家用舒适和性能驾控，在同价位六座 SUV 里，竞争力确实很突出。感兴趣的朋友可以去线下门店试驾，亲身感受这套全线控底盘带来的不一样的驾驶感受。
