混动家用SUV内卷加剧，10-15万价位已成各大车企必争之地，2026年5月末上市的宋Ultra DM-i，接替宋PLUS DM-i产品序列，以12.99-15.99万元定价、B级车身尺寸、第五代DM混动与全系云辇-C底盘切入主流家用插混SUV市场，是比亚迪冲击紧凑级混动销量的主力车型。本文从外观内饰、动力续航、底盘驾乘几大维度客观测评，不夸大优势、不回避短板，给刚需家用消费者购车参考。
外观设计上，宋Ultra DM-i家族“猎装溜背”造型，与EV版高度一致，仅前脸为满足插混散热需求保留封闭式进气格栅（带“宋”LOGO黑色饰板），其余线条、灯组、轮毂等设计同源。
车身侧面三段式腰线与黑化D柱营造悬浮车顶，半隐藏式门把手降低风阻，标配19英寸多幅式枪灰轮毂。尾部贯穿式“中国结”尾灯造型独特（内部光源结构辨识度高），夜间效果醒目，轻微上翘小鸭尾搭配后包围银色护板与排气装饰提升车辆运动气息。
整体而言，宋Ultra DM-i的设计偏保守圆润，外观高度与EV版共享，无独立改动，属于“套娃式”家族化延续，熟悉比亚迪王朝系的会觉得亲切，追求个性或新鲜感的可能觉得缺乏惊喜。
车身尺寸4850x1910x1670mm，轴距2840mm，标准B级大五座布局，相较老款宋PLUS轴距加长75mm。后排腿部空间达986mm，实测优于多数同价位合资SUV，180cm乘客坐后排腿部还有接近两拳距离，头部不触顶。后备箱容积680-1659L，前排座椅可一键放倒与二排形成约1.8米纯平“大床模式”，后排座椅支持灵活空间拓展（4:6放倒），露营、长途休憩实用性较强，可满足多数家庭装载需求。
内饰走简约居家路线，但成本控制痕迹明显，用料上中控台高频区域软包覆盖，但门板下半部分、中控储物区仍有大面积硬塑料，对年轻个性化用户吸引力有限。10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸旋转中控屏为全系标配，入门即享皮质包覆座椅、电动尾门、全景天幕带电动遮阳帘。顶配版配备女王副驾（通风/加热/按摩+腿托）、车载冷暖冰箱、16扬声器音响。
智能驾驶配置分层明显，领先型仅基础巡航，满足高速短途省力需求，超越型和卓越型搭载L2辅助驾驶，城市跟车、高速巡航实用性尚可，但城区领航辅助需额外选装且逻辑偏保守，遇到非机动车穿插时刹车动作突兀，日常代步够用，不能完全依赖自动驾驶。虽然可选装激光雷达高阶智驾，但除一二线高精地图全覆盖城市，三四线城市高阶功能闲置率高，普通消费者没必要为冷门配置买单。
动力方面，新车全系搭载第五代DM超级混动系统，1.5L自吸发动机热效率46.06%，最大功率74kW，搭配175kW前置驱动电机，零百加速7.5-7.9秒，动力输出以电驱为主、发动机辅助发电，市区低速平顺无顿挫。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，全系标配云辇-C智能阻尼悬架与TBC高速爆胎稳行系统，经过坑洼、减速带时悬架实时调节软硬，滤震优于同级燃油SUV，高速过弯侧倾抑制到位，TBC系统在轮胎突发失压时稳定车身，提升家用出行安全系数。
新车分26.6kWh（CLTC 205km纯电）、38kWh（CLTC 310km纯电）两组刀片电池，补能上，205km版本57kW快充、310km版本82kW快充，30%-80%快充约17分钟。实测常温市区纯电达成率88%左右，但混动车型冬季低温、高速巡航纯电续航打折不可避免，无固定家用充电桩用户需理性看待续航参数。310km版本满油满电综合续航1845km，官方NEDC亏电油耗3.3L/100km。实测下来，市区亏电油耗均有轻微偏差，高速偏差较大，官方数据偏理想，但相较上一代DM-i油耗降幅可观。
总结来看，宋Ultra DM-i精准瞄准务实家用消费群体，靠着大空间、低能耗、标配云辇-C形成产品壁垒，虽然存在内饰设计、高阶配置溢价、智驾细节bug、续航缩水等短板，但仍是当前10-15万区间较为稳妥的家用混动选择。
