开过前两代ES8的老车主应该都懂，当年它算是国产大型豪华纯电SUV的开山鼻祖，但是在当下竞争激烈的汽车市场中就稍显不足。为了能更好的服务广大消费者，推出了蔚来第三代ES8车型，自上市以来，全新ES8仅用时275天便实现12万台交付，2026年3月，ES8在中保研新规测评中获得五项全优评价，综合安全性在纯电大三排SUV中排名靠前。
今天我就从自己的真实感受出发，好好聊聊这台纯电旗舰到底有哪些让人动心的地方。
定位为大型SUV的蔚来ES8， 全系标配900V高压快充、空气悬架+CDC减震、707马力双电机四驱，零百加速 3.97秒，厂商指导价为40.68-44.68万元。这样的价格和配置在同级车型中已经够实惠了，但是蔚来ES8还提供了BaaS电池租用方案后，购车门槛可降至29.88万元，且电池租赁模式本身也能节省部分保险费用及购置税等。叠加国家针对新能源车的置换补贴，以及蔚来提供的购车礼遇，综合成本进一步优化。
此篇文章聚焦于蔚来ES8 2026款 六座行政豪华版，厂商指导价为40.68万元。
外观方面，2026款蔚来ES8整车在保持家族化设计元素的同时又融入了新的设计语言，做到气场饱满却不显笨重的既视感。前脸为封闭式设计这也是新能源车型中较为常见的设计之一，而左右两侧配备双层分段式日行灯，灯组内部排布多切面晶钻灯组元件，下方还有投影大灯。根据销售顾问介绍：灯光地面投射覆盖范围可达50㎡，夜间行车，大幅提升出行安全性。
车身侧面流畅且舒展，腰线自车头贯穿延伸至车尾，搭配悬浮式车顶，弱化大型SUV的厚重感，无论城市通勤还是长途自驾，视觉体量轻盈优雅，车窗下半段搭配细款隐藏镀铬饰条，精致克制不浮夸，还配备了隐藏式门把手设计。另外，车尾贯穿式尾灯，内部大量LED灯珠排布精致，灯光层次分明，点亮之后可以带来较高的辨识度，后保险杠位置还加入了一条银色镀铬饰条进行点缀。
内饰方面，可以看出车内同样采用了极简的设计风格，不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上加入了金属镀铬饰件以及仿木纹装饰进行装饰。中控台贯穿式48英寸天际线MiniLED长屏，搭配中间15.6英寸中控大屏，还有 AR-HUD抬头显示，开车导航、车速、辅助驾驶信息直接投在前挡风，不用低头看屏幕，长途开车护颈椎。换挡换成怀挡设计，直接把中控下方空出一大块镂空储物区，包包、水杯随便塞。中间扶手台带双50W无线快充，对开式大扶手箱很深，全车27个扬声器的天琴全景声音响，头枕、车顶都带喇叭，听歌跟在影院里一样，六音区语音，前后排谁喊NOMI都能单独响应，互不干扰。
乘坐空间方面，新车的三围尺寸分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm，提供了六座版和七座版可以选择，而我试驾的则是2+2+2的大六座布局。我身高178cm、体重160 斤，先坐进前排，把座椅调到我开车舒服的位置，腿部、头顶都还有富余，第二排，两张座椅才是六座的精髓，中间留了一条超宽过道，不用挪动前排座椅，直接迈步就能进第三排，家里老人、小孩上下车特别方便。第三排很多中大型SUV第三排只能坐小孩，这台蔚来ES8不一样，保持前排我开车的坐姿，第二排调到正常乘坐位置，我坐进第三排，膝盖离前排靠背还有一拳多距离。
座椅采用了真皮材质进行包裹，座椅的填充，支撑性强，长时间开车腰不酸，20向电动调节，加热、通风、按摩、电动腿托一应俱全，方向盘旁还有实体调节键，操作简单。第二排两张座椅可前后滑动、大角度放倒，同样配齐通风加热按摩，扶手内置杯架与充电口，家用商务都舒适。
第三排坐垫加厚加高，不会大腿悬空，配备座椅加热、独立出风口与储物空间，成年人乘坐头腿都有富余，长途出行也不压抑，全车六座乘坐体验无短板。
二排中间过道藏了冷暖冰箱，夏天冰汽水、冬天热奶茶，带娃出门放辅食、酸奶刚刚好，温度随心调特别实用。后排配21.4英寸超大天空屏，支持杜比视界加全景声，路上追剧、投屏观影音效画质都在线，长途坐车再也不无聊。另外还配有隐藏小桌板，后排办公、放零食平板都合适，全家出行兼顾娱乐和实用。
储物空间方面，车头230L的前备箱，平时买菜、短途出门，脏鞋子、运动装备、充电枪这些不想丢进车内弄脏内饰的东西，直接塞这里刚刚好，下雨天湿雨伞也能单独放，不弄脏车厢，日常零碎杂物全给它安置，不占用后面载人放行李的地方。
再看车尾后备箱，常规满载六个人坐满时，容积有547L，出门全家六口人的行李箱、背包、母婴用品都能轻松装下，底下还有隐藏下沉储物格，零碎小物件可以分类收纳。要是不用第三排，把后排座椅放倒拓展，容积直接涨到1561L，像婴儿车、全套露营帐篷、大件行李箱、折叠自行车全都能塞进去，搬家、长途自驾拉大件完全够用。
辅助驾驶方面，新款ES8全套带激光雷达的天鹰座感知硬件，辅助驾驶走稳重安全路线。它用三层全新训练模型，直接学习真人开车操作，控车细腻顺滑。高速、快速路开领航辅助，跟车、保道、超车都很稳，跑长途能大幅减轻疲劳，遇到加塞、行人横穿能提前预判，刹车柔和不突兀。车身大不好停车，自动泊车刚好解决窄车位难题。
这套辅助核心是兜底保安全、缓解开车累，不会激进超车抢道。城市快速路、高速表现成熟靠谱，但全程得人盯着随时接管，是人主导、系统辅助的思路。看着没那么花哨噱头，对带家人出行的车主来说，这份稳妥靠谱才实在，就像一个细心稳重的副驾帮手，不能完全代替司机。
动力方面，这台全新ES8底子是全套900V高压平台，整套动力硬件规格直接拉满，前后配双电机，综合峰值功率能到 520kW，峰值扭矩700N·m，官方零百加速只需要3.97秒，推背感完全够用，妥妥的高性能旗舰水准。但它调校特别贴心，不会一踩电门就猛地窜出去，动力输出很线性柔和，就算急加速也循序渐进，家里老人、小孩坐车不容易晕车，兼顾性能和乘坐舒适度。
电池标配102kWh三元锂，CLTC综合续航635公里，日常代步完全不用天天充电。综合百公里电耗16.6度，不管是市区走走停停通勤，还是跑高速匀速巡航，能耗都不会忽高忽低，表现很稳定，不会出现高速续航大幅打折的情况，平时日常通勤一周充一次电都绰绰有余。再加上900V高压架构的加持，后续快充、换电的补能效率也会更高，动力、续航、能耗三方面平衡得很好，既要强劲性能，又兼顾日常代步的省钱省心。
蔚来ES8补能分充电、换电两种方式，截止26年6月初，全国已有8957座充换电站，含3902座换电站、5055座充电站，配套近3万根自营桩，9纵11横高速换电网铺了1043座高速换电站，覆盖550座城市，平台还连通160多万根第三方公桩，去哪都能补电。
充电实测表现稳定：第三方480kW桩满充55分钟，自家超充桩57分钟，差距很小。它支持4C快充，高速常用的 30%-80%区间补电速度很快，中途歇一会儿就能补不少续航。家用也灵活，7kW慢充满电约10小时，20kW家用快充20%-90%仅需2.5小时，适配各类小区。
换电全程自动化，城区站3分钟就能换完电池，商圈、高速服务区都有网点，节假日不用扎堆等充电；而且电池损耗、保养全由厂家负责，车主不用操心电池老化维修的开销。
底盘方面，前后全五连杆独立悬挂，配上双腔空气悬架+外置阀CDC减震，还带前后液压衬套。日常开不管是路面小颠簸、碎震，还是过连续减速带，都能给你滤得干干净净，车身特别稳，不会颠颠跳跳。而且它带4D全域舒适领航，能提前通过雷达、摄像头预判路况，悬架软硬会自动实时调节。哪怕是坑洼乡村路、井盖多的城市烂路，车身起伏都很柔和，高级感特别足。
针对电车容易晕车的问题，它专门做了优化，有后排尊享模式+智能舒适刹停。起步不窜、刹车不点头，输出特别线性，家人坐后排长时间坐车也不容易晕。
刹车方面配了四活塞固定卡钳+IPB制动系统，百公里刹停距离只要34.9米。紧急制动又稳又线性，刹车不突兀、车身不跑偏，高速、城市突发情况都特别有安全感。
安全性方面，2026款ES8的安全性是真的过硬，今年3月刚过完中保研新规测试，新规专门加了小偏置碰撞、电池浸水、托底这些严苛项目，还重点考核大三排车型的第三排防护和高压安全，难度比以前高很多。它直接拿下五项全优。
车身用料特别扎实，89% 高强度钢铝混合材质，关键位置用上2000MPa高强度钢材，搭配6纵10横8竖的笼式车身，还有超长前舱缓冲区。发生碰撞能充分吸能，最大程度保住座舱不变形，三排乘客都能被好好保护。被动安全拉满全车11个安全气囊，包含二排坐垫气囊、全覆盖三排的贯穿气帘，不管坐满六个人还是七个人，每个位置都有专属防护，没有遗漏。
主动安全也很靠谱，足足65项预警功能，AEB 能精准识别行人、电动车、机动车。官方数据显示，蔚来靠这套主动制动，已经成功规避、减轻超30万次碰撞，路上遇到行人突然冲出、非机动车横穿，都会提前减速避险。
而且作为电车，它的电池安全完全过关，托底、刮擦、浸水测试全部通过，碰撞后会立刻切断高压电源，杜绝短路风险。同时整车电磁安全达标，没有多余辐射，老人小孩长期坐车也特别安心。
总结一下，蔚来第三代ES8不再是当年那款只靠堆料的旗舰，900V平台、大空间、双补能体系、下放亲民价格，补齐了前两代所有短板。同价位对比进口豪华燃油大七座，免购置税、用车成本更低，智能、舒适配置也不逊色，对比同级国产纯电SUV，换电体系、三激光雷达辅助驾驶、空气悬架。
如果你想要一台兼顾家用、商务、长途出行，不用妥协空间和补能体验的豪华电动SUV，全新第三代蔚来ES8，确实值得好好试驾体验一番。
