2026年刚过半，智己汽车甩出一份让不少人意外的成绩单——1到6月累计交付40087台，同比增长58%。别小看这个数字，今年新能源市场什么情况大家心里都有数：价格战打得头破血流，增速整体放缓，很多品牌销量直接坐上了过山车。智己能在这种大环境下跑出58%的增速，说明这波操作确实有点东西。
“新三大件”是什么？这才是LS8能打的关键
要说这半年的增量从哪来，4月份上市的智己LS8绝对是头号功臣。这台车上市就快速站稳了大型增程SUV第一阵营。凭什么？凭的就是智己提出的“新三大件”——全线控转向、高阶智驾硬件、全域800V高压平台。
很多人一听“新三大件”可能会觉得又是车企在造概念，但这次真不一样。传统燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘，到了智能电动车时代，评判标准必须得换。现在的行业共识很明确：线控转向、高阶智驾硬件预埋、全域800V高压平台，这三样东西决定了车子未来五年能不能扛住迭代，能不能从L2跨越到L3甚至L4。
LS8最狠的地方在于，它是30万以内唯一把这“新三大件”一次性配齐的量产车。全线控四轮转向系统，搭配双向24°智慧转向、前双叉臂悬挂、智能闭式空悬和德国大陆线控制动，车长超5米的大块头，转弯半径能做到4.85米——什么概念？比很多A0级小车还灵活。低速一把掉头、高速稳如老狗，这种操控质感放在以前是百万级豪车才有的待遇。
智驾硬件方面同样不手软，520线超视域激光雷达加上英伟达Thor芯片，700TOPS的算力，感知距离能到300米。这套硬件不仅满足当下的高阶智驾需求，更关键的是为L3/L4时代留足了冗余。说白了就是——这台车买了，未来十年的智能出行体验都不会掉队。
全域800V高压平台带来的补能效率更是实打实的，配合恒星超级增程系统，综合续航能干到1605公里，纯电续航430公里。800V超快充12分钟就能从30%充到80%。日常通勤基本不用烧油，长途出行又没有续航焦虑，这才是增程车该有的样子。
上汽亿级“大厂国家队”背书，这底气不是谁都有的
LS8能把这些硬核技术做到30万以内标配，背后离不开上汽集团的体系力支撑。今年5月，上汽成为中国汽车行业首个全球累计产销量突破1亿辆的汽车集团。1亿辆是什么体量？全球汽车工业史上能站上这个数字的，掰着手指头都数得过来。
更值得玩味的是，上汽第1亿辆交付的里程碑车型，正是智己LS9 Hyper。这台车交付给了Momenta的创始人兼CEO曹旭东。让智驾头部公司的大佬亲自当车主，这本身就很说明问题——智己在智能驾驶这条赛道上的技术储备，业内是认的。
下半年才是重头戏，LS9 Hyper和LS8纯电版都要来了
上半年只是开了个头。智己LS9 Hyper已经定档7月16日正式上市。这台旗舰车型全系标配三电机矢量四驱和全线控四轮转向系统，零百加速进入3秒区间。售价32.28万起，定位大型六座纯电SUV，对标的是理想MEGA、蔚来ES8这个级别。但LS9 Hyper在电机数量（三电机）、转向系统（全线控）和芯片平台（Thor）上都有明显差异化优势。
另外，智己LS8纯电版也已经完成工信部申报。车身尺寸5085/2000/1807mm，轴距3060mm。单电机峰值功率300kW，提供5座和6座布局可选。等纯电版上市后，LS8将形成“增程+纯电”的双动力组合，覆盖的用户面会更广。
海外市场方面，智己上半年已经完成了突尼斯、阿联酋、印度、智利等多个市场的布局。虽然海外销量贡献目前还不大，但品牌全球化的架势已经摆出来了。
说实话，智己这半年交出的答卷，在当下这个“卷到没边”的市场里，确实算得上漂亮。但更值得关注的是它接下来的动作——LS9 Hyper的上市能否真正树立高端旗舰的价值标杆？LS8纯电版能否复制增程版的热度？年度改款车型又能带来多少产品力跃升？这些都是下半年值得盯着看的关键变量。
但至少有一点已经可以确定：智己这次把“新三大件”的技术路线走通了，而且是在30万级这个最卷的价格带里走通的。对于想买一台“五年不过时、十年都好开”的智能电动车的家庭用户来说，LS8和即将到来的LS9 Hyper，都值得认真看一眼。
