作为品牌的旗舰SUV，捷尼赛思GV90瞄准的正是全尺寸绿牌SUV赛道，该车基于eM平台打造，采用纯电驱动。
有消息称，新车将于9月9日全球首发，日后有望被引入国内市场。（注：图片来源于网络）
目前GV90的谍照均已曝光，虽然外观被重度伪装，但不难看出其修长的身材以及硕大的体量，车身线条也明显趋向于饱满圆润，细节上的家族式双线灯带清晰可见，大体量+高辨识度未来必然会是该车给人的第一印象。
GV90事实上是2024年纽约车展亮相的Neolun概念车的量产版本，该概念车采用对开门设计+4座布局，参考该概念车尺寸：长宽高为5253/2097/1836mm，轴距为3297mm。
Neolun概念车
有意思的是，未来量产的GV90会提供旗舰版本和标准版本，旗舰版本基本延续概念车理念，使用无B柱设计+对开门造型 ，并使用4座布局，未来内饰用料以及所展现出来的豪华感也会更强，图中的谍照很明显就是这个版本。标准版本预计就是普通的开门方式以及常规的6座/7座布局。
Neolun概念车内饰
其内饰采用一体式宽幅大屏，并保留了大量的实体按键，新车使用怀挡设计，原先在燃油车上的水晶换挡机构在这台GV90上改为多媒体控制旋钮，后排中央扶手集成无线充电板+可拆卸触控平板，整体延续概念车的设计理念。
实车内饰谍照
有消息称，捷尼赛思GV90将配备113kWh电池组，纯电续航或将超过800公里，包括空气悬架、后轮转向也都会装备在它身上。
作为现代集团旗下的高端品牌，捷尼赛思在2021年才正式入华，来得晚+销量低，不被国人熟知不难理解，但在韩国本土以及北美市场，捷尼赛思旗下产品都是炙手可热的存在。
接下来我们就来分析一下，这台GV90会不会入华？
捷尼赛思旗下车型均以进口的方式在华销售，且以燃油车为主，仅纯电GV70、纯电G80两款纯电车在售，这显然违背国内行情，低销量不难理解。
捷尼赛思要想在国内走量，国产+加大绿牌车投放是基本条件，此前集团就表态明确3-5年推进捷尼赛思电动车本土化。当下绿牌全尺寸SUV是国内目前最火爆的新兴细分市场，如果捷尼赛思真要国产，旗舰SUV GV90大概率会是首选。
国产势必会耗费大量的财力、物力以及时间，这无疑也会让这台GV90错过在国内的最佳发展期，所以Pro哥认为：这台GV90前期有可能会以进口方式入华，一旦捷尼赛思有国产打算， GV90大概率也会是首批国产车型。
