“吃得苦中苦，方能开路虎！”这一脍炙人口的车圈歇后语，激励着不少年轻消费者，而在这个新能源时代，路虎也给出了它的答案——FREELANDER神行者。
近日，FREELANDER神行者正式公布了神行者8的外观车色，靠着丰富的色彩谱系再次引起了广大消费者的关注。不过，比起车色大家还是更在意这款新车，毕竟其背后站着华为、宁德时代、高通三位“大佬”。唯一让人不解的是，为什么不给神行者挂上“LAND ROVER”的路虎车标？
不挂车标也好，毕竟FREELANDER神行者是一个全新的品牌，主攻新能源市场，自然要与原来的LAND ROVER做出切割。可即便如此，也并不会影响真正有意向购买这款车的消费者，毕竟在我们看来，大家选择它还是因为前面提到的三位“大佬”。具体来看：
华为近两年在汽车圈发布的智能解决方案可以说是“如日中天”，且不说多少车企相继搭载，就坊间评价来讲，它的乾崑智能辅助驾驶系统就已经是第一梯队里的领先水准。而FREELANDER神行者首款车型——神行者8，也是标配华为乾崑ADS 5系统，并同步给到了896线程双光路激光雷达这一硬件。
这套896线双光路激光雷达，是华为乾崑智驾好用的核心基础。对比市面上常见的192线、300线普通激光雷达，它的分辨率提升了近4.7倍。采用广角+长焦双焦设计，广角负责看清车身周边所有区域，做到无视觉盲区；长焦专门锁定远处路况，远近镜头还能根据路况自动切换，把车辆的探测识别能力，从基础的点位识别升级成了高清立体成像。
如果说华为乾崑系统负责车外路况感知和行驶决策，那高通骁龙8397旗舰车机芯片，就是车内智能座舱的核心大脑，两者分工配合，组成了神行者8完整的全套智能系统。作为8295芯片的升级款，它的处理器、图形性能提升3倍，AI算力更是暴涨12倍，算力储备充足，能流畅运行车载AI大模型。
解决了核心的智能化部分，在大家同样关心的动力、电池方面，FREELANDER神行者用上了宁德时代定制的骁遥增混电池，60.3kWh的容量，CLTC纯电续航里程为221km。或许很多人会说，别的车60度电池能跑400km以上，神行者怎么才221km，还是CLTC？
这里我们需要明确的一点是，神行者8的整备质量（不含驾驶员）就达到了2.98吨。更何况它还是一个“方盒子”，能耗自然比较高。所以，为了给用户提供远行的底气，神行者8是增程动力方案，增程器是1.5T，最大功率115kW，燃油标号为92号。
尽管FREELANDER神行者是路虎面向新能源市场推出的产品，但其品牌核心的越野底子并没丢，据我们所了解，神行者8也给到了可毫秒级预判路况、规划最佳通过策略的i-ATS智能全地形系统，以及前后机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、虚拟中锁以及闭式双腔空气悬架等。
所以说，这台不带路虎标的神行者8，本质上还是一台能越野的路虎，只不过换了一身“新衣服”，并且还把华为高阶智能辅助驾驶、高通旗舰芯片和宁德时代成熟三电这三大稀缺优势捏合到一台车上了。因此，回到我们开始的话题——能不能买？
我们认为，其实不用纠结有没有路虎标，买车终究是看综合产品力。华为高阶辅助驾驶、宁德时代电池、高通旗舰芯片座舱，再加上路虎同源全地形底盘、全系三把锁与双腔空悬多重Buff，让这台神行者8在同级新能源硬派越野SUV中相当抢眼，更何况剥离了路虎标后也没有理由去做明面上的品牌溢价，因此新车在我们看来，是值得期待的。
