6月29日，领克07 GT首次公开亮相，即推出时间限量版，它拥有哑光勃朗灰车漆、高纯度蓝色Alcantara内饰等典藏元素，上市售价20.88万元，首发限量1007台；另有3款普通版车型开启预售，预售价格区间16.58万元至18.58万元，预计7月上市交付。
作为品牌首款正统运动旅行车，领克07 GT的到来，既是补齐产品线短板的关键一步，更是领克07车系释放架构全部潜力的重要体现。
领克缺一台正统运动旅行车
纵观领克品牌发展之路，从诞生之初便锚定运动性能的内核，并且凭借实打实的赛事成绩站稳中国性能汽车头牌。
“赛道不是秀场，是试验室、是磨刀石。”发布会上，领克整车研究院院长康国旺更是直言：“从2019年开始，领克七年九冠、132 次登上领奖台，代表中国品牌进入了世界性能汽车的核心竞争圈，今天我们可以非常自信地说：领克，是当之无愧的中国汽车第一运动品牌！”领克全球设计负责人Stefan Rosén也强调了这一事实。
多年来，领克已经完成轿车、SUV双线布局，燃油、插混动力体系全面落地，03+、02 Hatchback 等性能车型，持续将赛道调校技术下放民用，牢牢树立主打操控、忠于驾驶的品牌形象。
可在此之前，领克庞大的产品矩阵里，始终没能开发一款正统的运动旅行车。
旅行车本身是汽车运动文化的载体，低趴车身、均衡重心、操控底子搭配超大拓展装载，既能跑山攻弯，又能奔赴户外长途，和领克追求驾驶乐趣、兼顾多元生活的品牌调性高度匹配。
与此同时，露营、跨省自驾、轻户外出行成为年轻人主流生活方式，消费者开始追求轿车贴地操控+瓦罐灵活装载的平衡产品，市场需求已经完全成熟。
然而，放眼国内运动瓦罐市场，同样存在结构性空白。豪华品牌旅行车溢价极高，起步价超25万元，门槛劝退大众消费者；入门瓦罐则受成本限制，只有其形，内里完全脱离运动属性，这导致用户很难购买一款真正的运动猎装车。
这时候，领克07 GT来了。
于领克品牌而言，这款运动旅行车不是锦上添花的补充，而是品牌运动基因、用户消费趋势、细分市场空白三者全部交汇的必然结果。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰为其定调：“领克07GT，是一台好看、好开、好玩的旅行车。为每一位爱玩、会玩，不愿把生活，过成标准答案的朋友而来。”
这是一台真正的运动旅行车
市面上有一些“伪瓦罐”，只是在三厢车上加个尾箱，姿态别扭，操控打折，领克07 GT则完全不同。
B柱之后全部独立开发，原生Shooting Brake结构，由中欧团队联合打造，依托1.28宽高比、0.59轴长比等黄金比例，塑造宽体低趴姿态，彻底摆脱传统旅行车的臃肿感，内饰更是秉承“以驾驶者为中心”的设计原则，这不是设计上的微调，而是整车架构级的重新定义。
这种底层重构同样体现在性能上。领克没有把GT做成样子货，而是将七年TCR赛事积淀完整落地。
同级独有的MRC磁流变悬架，响应仅1毫秒，每秒千次阻尼调节，性能是普通CDC的1.5倍；配合预瞄算法提前15米识别路况，飞坡不跳、过弯不飘。据中汽中心实测显示，车顶载物、拖挂两种重载场景麋鹿测试分别达82.1km/h和81.9km/h，满载稳定性领跑同级。这不是配置的堆叠，而是赛事技术下放的体系化能力。
动力层面，EM-P智能电混系统兼顾性能与实用，四驱版零百加速仅5.5秒，纯电超200km，综合续航1422km，14分钟快充即可补能。城市代步、山路攻弯、长途远行，一套动力总成全场景覆盖。
据康国旺透露，这台车后续还将作为官方战车出征拉力赛，在碎石、陡坡、泥泞路况完成极限试炼。
能装是基础，懂生活才是灵魂
如果只谈装载，那是对旅行车的误读。林杰讲得很透彻：“能装，不只是一个大后备箱那么简单。我们希望它装下的，不止是行李，更是一家人的周末，一个人的热爱，一群朋友的远方。”
2843mm轴距保障乘坐宽适，后备箱614L基础容积，放倒后拓展至1665L，72.5°电动掀背尾门兼顾大件存取与临时坐区，这只是领克07 GT在空间层面的达标。
真正拉开差距的，是领克对户外生活的系统化理解。车顶行李架动态承重比同级多出25kg，可搭载帐篷、皮划艇；隐藏式拖车钩支持合规拖挂摩托；6kW外放电让露营供电无忧。研发阶段更联动七大顶级户外品牌，覆盖装载、露营、徒步、影像全链条，把一台车变成完整户外生态的入口。
智能座舱与安全配置同样服务于长途远行场景，LYNK Flyme Auto 2.5三屏联动，城市NOA全场景领航，A/B柱2000MPa超高强度钢，神盾金砖电池通过枪击、雷击等极限测试，每一项配置都让用户的奔赴足够安心。
结语
作为领克品牌十周年献礼之作，领克07 GT集结品牌十年原创设计、赛事性能、智能技术沉淀，打破高端旅行车的情怀溢价垄断，让普通人也能拥有兼顾性能与远方的出行选择权。
于用户而言，它精准契合户外出行浪潮，把领克刻入基因的运动内核，和当代年轻人自由多元的生活追求深度绑定；于领克品牌而言，它补上深耕多年却迟迟空缺的运动旅行车赛道，完成轿车、SUV、猎装旅行车的全域产品矩阵；于中国汽车而言，它把领克七年九冠的赛场荣誉落地民用车市场，推动国内汽车运动文化大众化发展，助力中国汽车再攀高峰。
