汽车上有些功能模块熄火后仍然会耗电，虽然耗电量不大，但架不住时间长。所以就有了“长期停放需要断开电瓶”的说法。
但有些车一断电很多系统就乱了，比如节气门位置、天窗位置等，再次用车时就会报错。于是就有人想出了这样的点子：把电瓶负极断开，正极还保留着，这样既切断了电路，又避免电脑数据错乱。
但事实上不管你断开的是正极还是负极，只要电路断开它就无法形成回路，那些电脑单元里需要加电储存的数据照样全部丢失。所以说断开电瓶负极，数据不会丢失完全是不可能的。
那为啥都习惯性让断开电瓶负极呢？原因可以总结为两个：
1、断开负极相对安全
汽车电路是负极搭铁设计，用整个车身当负极线。所有用电器的正极都是通过电线连着电瓶正极，但它们的负极线统统连着车身，然后在车身靠近电瓶的地方用一根足够粗的导线一头连车身，另一头连电瓶负极。
这样一来车身上所有金属部件其实都相当于是电瓶的负极，如果拆电瓶正极，扳手不注意碰到车身金属，瞬间就会短路，风险会比较大。而拆负极线的时候就好多了，只要工具不碰到电瓶正极，你随便拆都没事儿。
2、负极更好拆
如果你注意观察的话就会发现，所有汽车电瓶的正极接头都比负极接头大，特别是那些功能比较多的车，正极接头会更大。
因为汽车上所有用电器正极最终都要连在电瓶正极上，所以电瓶正极接头需要做得很大，这样才能分出足够的接线单元去往保险盒，所以正极接头不光大，上面还带有很多触点，拆卸起来要麻烦的多。
而负极就不同了，就一根足够粗的导线，一头连着车身，另一头就那么简简单单一个端子连在负极桩头上，螺丝拧松后稍微用力一抬就下来了。
这下你知道为啥拆电瓶线都逮着负极拆了吧？
