近日，追觅再度站上行业舆论的风口。多家媒体报道，追觅在正推进自成立以来力度空前的组织人事调整，本轮人员结构优化整体比例约12%，调整覆盖员工约2400人，对比公司巅峰期近2.8万的人员体量，本次调整幅度十分突出。
针对被裁撤员工，有内部消息传出，公司将会根据不同业务线及员工情况给予0.5-N+1不等的赔付方案。不过，据多名在职、离职员工证实，追觅早在今年4月便启动首轮人员精简，截至6月底已完成三至四轮优化，节奏持续收紧。
此番大规模人员精简的背后，实则是追觅一场自上而下、力度空前的业务全线收缩。据多方信息，公司原有的两百余个业务单元被大幅裁撤整合，最终仅保留智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大核心赛道，其余业务线尽数关停或收拢整合。
与此同时，备受关注的造车业务也被全面搁置。星宸未来汽车BU负责人陈龙冬在今年5月离职，原先独立运营的整车量产主体降级并入产业研究院，不再推进整车落地，仅留存底层技术预研职能。手机业务同步收缩，彻底停止独立终端量产与商业化推进。而潮玩、智能泳镜、智能床等业务长期无法实现自我造血、与核心主业协同度较低的孵化BU，则被直接关停。
面对外界质疑，追觅将本次大规模人员缩减包装为常态化“战略调整”，称本次优化比例仅略高于每年10%的常规人员汰换标准。但从两百多条业务线精简至四条赛道的激进动作不难看出，这绝非普通的人员优胜劣汰，而是一场全方位的战略收缩。
事实上，此番大刀阔斧的调整，其实早有伏笔，种种信号在此之前已悄然显露。回看追觅近年来的发展轨迹，今日之局，实属意料之中。
2025年3月，追觅抛出“生而无界”扩张战略，业务边界大幅拓宽，布局覆盖家电、智能手机、自研芯片、新能源汽车，甚至跨界涉足金融、服饰、彩妆、茶饮等完全不相干的赛道。创始人俞浩彼时对外透露，公司内部设立200多个事业部，要求每条业务线都以独立上市公司为发展目标。
在这一轮疯狂扩张中，新能源造车业务自推出起便争议不断。2025年8月，追觅正式公布造车项目“星空计划”，放言首款车型对标布加迪威龙，定位高端性能电车。进入2026年上半年，旗下多个汽车事业部接连对外展出多款概念车型，营销造势声势浩大，但光鲜的宣传规划和项目真实落地进度始终存在巨大落差，虚火难掩。
资金链承压是倒逼追觅紧急踩刹车的核心导火索。从2026年3月起，集团逐步切断亏损BU的资金供给，内部无息扶持借款逐月收紧，4月借款额度减半，5月压缩至原有规模25%，6月直接全面停止放款，无法自负盈亏、无力偿还集团欠款的业务单元进入注销流程。
外部融资渠道同步遭遇重创，追觅此前赖以扩张的“企业出资20%、地方国资配套80%”杠杆模式宣告断裂。相关政策收紧后，多地政府摸排与追觅的产业合作项目，新增国资基金募资渠道大幅收窄，依靠地方资本持续输血的扩张模式难以为继，庞大多元业务矩阵失去资金支撑，收缩成为唯一选择。
从喊出“生而无界”全面跨界，到如今砍撤九成业务、数千人优化，追觅的急速转向也为一众盲目多元化扩张的企业敲响警钟。脱离自身技术根基、依靠资本杠杆无序铺赛道，一旦外部融资环境收紧、内部造血能力不足，高速扩张堆积的成本与风险便会集中爆发。
此番追觅收拢战线，聚焦四大核心主业，剥离全部低效跨界业务，本质是回归技术主业、深耕自有优势赛道的自救之举，但数千员工流失、重资产项目搁置背后，激进扩张留下的阵痛仍将持续影响企业后续发展。
