作为法系代表，标致5008曾经辉煌过，如今渐渐成为了小众品牌，但依然有很多簇拥，他们不在互联网发声，但依然对法系车型如数家珍，津津乐道，而标致5008，则是被提及最多的车型。如今在市场中拥有2-4万元，它的产品力和竞争力在当下竞争激烈的汽车市场中如何呢？还值不值得入手呢？
先说价格方面，定位为中型SUV的标致5008，厂商指导价为13.17-18.97万元。这样的售价区间在中型SUV市场中还是挺实惠的，提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机（5座和7座版本）可供选择，全系车型则匹配了爱信8AT变速箱。
在外观方面，通过实车图片就可以看出标致5008的整车拥有不错的辨识度。无框中网面积、星动点阵式格栅让前脸有着很强融合度，左右两侧狮眼LED灯搭配上下垂泪眼灯带，一种比较浓厚的法系垂坠感和时尚感油然而生。即便是入门版车型，也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能。
车身侧面流畅且舒展，中腰线上扬，后轮拱肌肉感更强，配合悬浮式车顶设计让整车看上去更为稳重符合其体量。除此之外，车尾45度都是相当敦实有力，我特别喜欢熏黑宽大贯穿尾灯饰板、双出排气，氛围营造法系车从来没怕过谁，两侧后尾灯内部灯带的狮爪LED尾灯，造型方面和前脸也形成了一定程度的呼应。
动力方面，搭载了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的则是爱信8AT变速箱。最大马力分别为150Ps、211Ps，最大功率分别为110kW、155kW。这两台发动机只需要添加92号汽油即可，不用特意添加95号汽油，长期用车省一笔油费。
另外，爱信8AT变速箱同价位大量合资SUV还在用7速双离合、CVT，标致直接全系标配爱信8AT，换挡平顺无顿挫，低速蠕行不闯动，可靠性、耐用度经过多年市场验证，后期故障率远低于双离合变速箱，家用省心度拉满。
实车体验，1.8T发动机的动力表现属于那种偏柔的风格，中低转速下发动机输出温和，变速箱换挡顺滑，营造出一种心平气和的氛围，完全打消掉驾驶者催动力的欲望，达到不错的舒适性。如果你需要更灵敏的响应，那么请用SPORT模式，整车开起来跟运动车型似得。
底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，别看是扭力梁，PSA调校功底极强。过减速带滤震干脆，烂路细碎颠簸过滤到位，高速120码行驶车身稳不飘，超大货车、侧风不会明显晃动，车辆在转弯侧倾控制优秀，5.3米超短转弯半径，中型SUV却有轿车般灵活，小区窄路、商场地库好开好停，老人小孩坐车不容易晕车。
安全性方面，标致5008的车身用料扎实，A/B柱用1600MPa高强度钢，激光焊接车身，撞了座舱不容易变形，前后铝合金防撞梁，吸能靠谱。而且，安全气囊到位，高配8个，一二三排都有侧气帘，7座第三排也护着头。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，这样的尺寸参数在同级车型中似乎没有什么优势，不过也可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。另外，还提供了5座版和7座版车型可供不同用车需求的消费者去选择购买。
座椅方面，低配车型采用了仿皮才行包裹，而高配车型则使用了真皮材质，坐上去承托足够，就是包裹性稍微欠缺点，前排座椅还加热功能，可惜没座椅通风。
后备厢常规容积为166L，放倒第二、三排椅背时，最大容积可扩大到2040L，储物空间表现还不错，不过第三排可以完全隐藏到后备厢地板下，但第二排椅背放倒时会高出地板，装载空间并不平整。
来到车内，可以看出内饰样式要比外观更让人印象深刻，整个中控台层次鲜明，科技感十足，同时又保证足够的空间实用性，在下十分佩服。材质方面也下了猛料，中控台上部全是软性材质，中间大面积镶嵌实木面板，再搭配金属质感装饰条，整体质感同级别中无敌了。
方向盘的设计是为了搭配整体风格，直径很小，上下切边儿，可观来说其实很有型，但我觉得有点过了，太运动，太像赛车，不够稳重。
仪表板全液晶的，也倍儿科幻，可切换不同显示模式，但我个人并不觉得特别便利，转速表指针是反的，而且有些功能不太容易第一眼看到，需要熟悉一下才行，这个是全系标配。最帅的还是电子换挡杆，很像法国阵风战斗机的那种侧倾操作，遗憾的是即便顶配车型也没装备任何武器系统，它只能用来控制变速箱。
讲完成优点，咱不藏着掖着，缺点客观说，接受不了的直接劝退。
第一个短板：车机智能化一般。流畅度够用，但生态少，界面逻辑复杂，对比新势力、新款日系车，屏幕尺寸不大，语音反应一般，喜欢大屏、超多车载 APP、极致智能科技的年轻人，大概率会觉得不够新潮，日常导航听歌够用，别指望花里胡哨的功能。
第二个短板：隔音表现中等偏下。低速安静，时速 90 码以上胎噪、风噪会明显传进车内，高速长时间行驶，静谧性不如同价位德系 SUV，在意车内安静程度的，后期可以自己做四轮隔音改善。
第三个老生常谈的问题：保值率一般。对比汉兰达、途观 L 这种热门车型，开三年转手折价会更高。但如果打算一台车开 8-10 年开到报废，很少换车，保值率这点基本不用纠结；两三年就打算换车的，慎重考虑。
第四个小槽点：细节配置不够厚道，低配副驾没有电动调节，全车没有备胎，只配补胎液，经常跑山区、烂路长途出行，心里会没底，后期需要自己单独备备胎。
总的来说，标致5008没有完美的产品，但211马力+爱信8AT这套成熟稳定的动力，搭配舒服的底盘、灵活7座、终端优惠，放在十几万合资家用车里，属于差异化很强的选择。如果你需求刚好对上它的长处，能包容它车机、保值率的短板，那它绝对值得入手，如果你的刚需刚好踩中它的短板，那不如多看看别的车型。
买车建议一定要去线下试驾，重点感受底盘滤震、第三排空间、高速隔音，亲身试过，才知道适不适合自己一家人。
