这两年城市越来越堵，停车越来越难，油价还一直不便宜。想买代步小车的人越来越多，要求其实很朴素：好开、好停、省钱，预算多控制在三五万。这个价位里较受关注的选择之一，就是五菱宏光MINIEV。
宏光MINIEV家族累计销量据官方公布突破190万，连续70个月登顶微型新能源细分市场销冠。今年上市的第五代车型，延续了宏光MINIEV家族一贯的“甜趣方糖”设计语言，圆润可爱的造型深入人心；五菱全球首创的“智能岛”制造体系，则将装配精度做到0.1毫米，品质很安心。
第五代最大的变化，是全系标配同级少有的四门四座布局。车身尺寸3268×1520×1575mm，轴距2190mm。后排上下车角度从65°优化到82°，改善了以前进出后排要挪前排座椅的情况。全车20处储物空间，后备箱常规170L，后排座椅5:5放倒后可拓展至838L，后排车窗支持电动升降。微型车能做成这样，实用性上了一个台阶。
这款车共推出四款配置——205km进阶款、205km臻享款、301km进阶款、301km臻享款，叠加置换补贴后4.28万-5.18万元。具体怎么选？我们来逐一拆解。
205km进阶款：入门版，适合预算卡得较紧的用户。全系标配的东西它都有：四门四座、后置后驱30kW电机（峰值扭矩85N·m）、16.2kWh磷酸铁锂神炼电池、205km续航。全系标配主副驾双安全气囊、环状笼式车身（高强钢占比60%，关键部位1500MPa热成型钢）。全系标配直流快充，35分钟可从30%充到80%。全系标配7英寸仪表屏、怀挡、倒车雷达。缺点是没有中控屏，停车倒车比较考验驾驶经验。但如果每天就开个几公里买菜接娃、预算卡得较死，这台够用。
205km臻享款：比进阶款多花5000块，但换来的东西很实在。10.1英寸中控屏、手机互联、倒车影像。ESC车身稳定系统（含12项功能）、电子手刹、自动驻车。后制动器从鼓刹升级为盘刹。多了副仪表台专属手机存放位置。手机APP和车机都支持预约充电。能量回收多了“舒适/标准/强”三档可调。ESC在雨天湿滑路面对稳住车身有帮助，倒车影像对新手停车也是刚需，电子手刹+自动驻车让等红灯不用一直踩着刹车。缺点是续航还是205km，如果每天通勤超过50公里，可以考虑301km续航版本。
301km进阶款：和205km臻享款同价，但选择了续航优先。电池从16.2kWh升级到25.1kWh，续航多了近100公里。整备质量从790kg增加到860kg。慢充时间从4.8小时增加到7.2小时。缺点是没有中控屏和倒车影像，也没有ESC和电子手刹。适合每天通勤距离长、对续航有硬需求、但对智能配置不太在意的用户。
301km臻享款：顶配，续航和配置都拉满了。25.1kWh电池跑301km，同时拥有10.1英寸中控屏、ESC、电子手刹、自动驻车、倒车影像、盘式后制动器、大灯延时关闭等全套配置。手机APP+车机双通道预约充电，能量回收三档可调。这个配置在同价位电动车里表现较突出，实用性较全面，制约因素是微型电动车本身的属性：空间有限，不太适合跑长途——但如果你的是四口之家，且主要用于日常通勤代步，那就不算缺点了。
六年五代，宏光MINIEV基于天舆架构S平台，从架构、空间、安全、续航到智能化，扎实迭代了代步车的行业参考标准。从开辟细分市场到参与规则制定，这台小车一直在划定起跑线——别的车还在追上一代的标准，它已经把标准又往上提了一截。
