最近家里打算换一台20万级别的大六座SUV，主要是为了满足老人、孩子一起出行的需求，既要空间够大、坐着舒服，又希望智能好用、后期省心。看来看去，华境S和银河M9都进入了我的候选名单，两款车在这个级别里关注度都很高，产品力也各有亮点。为了不盲目下单，我先后到店分别深度试驾了两台车，从辅助驾驶、空间、座舱、动力到底盘，完整体验了一遍日常会用到的场景。整体感受下来，两款车都算得上是合格且优秀的家用车型，只是调校风格和使用侧重有所不同，下面就详细跟大家聊聊我的切身感受。
（华境S）
先从价格说起，其实这也是我一开始最直观的感受。华境S超级置换价14.98 万起，银河M9限时先享指导价17.38万起，两者有两万多的差价。在续航相近的前提下，这个价差对家庭用户来说还是挺有分量的。当然我也明白，价格更高并不代表一定更好，车辆的实际体验才是关键，所以整个试驾过程我都尽量保持客观，完全关注开起来、坐起来、用起来到底舒不舒服、方不方便。
（银河M9）
辅助驾驶是我现在选车非常看重的一点，毕竟日常通勤、周末长途都用得上。试驾华境S时，它搭载的华为乾崑智驾给我留下了很深的印象，试驾经过的市区、高架等各种道路，开起来都很像一位经验老道的司机，反应快、动作稳，不管是拥堵路段、路口转弯掉头，还是遇到非机动车横穿、施工路段，处理起来都很丝滑，加减速线性自然，不会让人觉得突兀。毕竟在此之前我是深度了解过两款车的，像华境S这套系统依托大量实际路况数据不断迭代，用起来确实感觉明显更轻松。银河M9的系统在简单路况下也能提供不错的辅助效果，应对常规场景足够了，只是在一些比较复杂的市区路况下，反应会稍显直接，比如遇到加塞时减速略微偏急，过路口的选择和动作也会偏生硬一些，整体流畅度和预判感相对弱一点，这是它俩的不同点。
（华境S）
空间方面，作为一台六座SUV，实用性直接决定了家庭用车的幸福感。华境S的轴距更长，实际坐进去三排都很舒展，第二排过道宽敞，老人孩子进出第三排很方便，就算我这种身高1.78米的男性坐第三排，双腿也能有较大的活动空间，长时间乘坐肯定不会觉得憋屈。最让我惊喜的是它的同级唯一中排双小桌板，平时放点东西、车内办公真的挺方便，再就是它的后备箱是双层下沉式设计容积很大，全家六口人出行，行李也能轻松放下，彻底解决了“坐得下人却装不下东西”的尴尬。银河M9的空间同样足够宽敞，前两排舒适度同样出色，只是第三排纵向空间会略紧凑一些，我坐会有点拘束，再就是后备箱没有下沉储物设计，满载时装载能力会稍微小一点点。
（华境S）
（银河M9）
而座舱的智能化体验也会直接影响每天的用车心情。华境S搭载的鸿蒙座舱用起来很顺手，尤其是我这种华为手机用户，导航、音乐、视频都能无缝流转到车机，一碰就连，操作流畅不卡顿。再加上双5G网络，车机反应快、信号稳，看视频、升级系统都很顺畅，几乎不会遇到卡顿或加载慢的情况。银河M9的车机功能也比较齐全，界面清晰，基础操作没问题，只是我发现它的互联生态适配的机型相对小众，对大多数用户来说，日常联动的便捷性和可玩性会少一些，网络体验也略有差距，比如在地下车库能够感觉华境S联网不降速，银河M9网速就有点下降的情况。
（华境S）
动力和后期成本也是我们全家非常关注的地方。两台车都是1.5T混动系统，都能加92号汽油，动力日常家用都足够，提速轻快，尤其是银河M9开起来感觉更猛一些。区别主要在结构和后期使用上，华境S采用结构更简单的单档DHT，开起来平顺稳定，保养维修更经济，长期用着更放心。银河M9的三挡DHT爆发力虽强，但结构相对复杂，后期维护成本会更高，对于以家用代步为主的我来说，实用性优先级会高于极致性能。
（华境S）
回到驾乘舒适性上，两台车都配备了独立悬架和可变阻尼减震，日常行驶滤震效果都不错，过减速带、颠簸路面都比较柔和。华境S的底盘调校偏向家用舒适，质感沉稳，而且后期维修更经济。银河M9可以选装空气悬架，虽然行驶质感也很好，但要加价一万多，和华境S的常规悬架相比，实际体验差距说实话并没有那么明显。
（银河M9）
综合一圈试驾下来，我对两台车都有了很真实的认知。银河M9有着自己的产品特色，动力和基础配置都能满足家用需求；而华境S在更低的价格下，做到了更全面的体验，智能化成熟稳定，空间宽敞实用，动力平顺省心，底盘舒适经济，整体表现更加均衡和人性化。我们的目标是一台没有明显短板、长期用着轻松省心的大六座SUV，那华境S可能更符合全家人的用车期待了。
