硬派越野这个圈子，鸿蒙智行终于下场了，余承东已明确享界G9定档50万级，三季度正式上市。
喵哥看到享界G9的消息，第一反应是：华为这是要把科技豪华的招牌，贴到方盒子上？
根据工信部申报信息和官方发布，享界G9车身尺寸5206×2050×1897mm，轴距3160mm，选装外挂储物箱后车长达到5377mm。余承东给它的定位很精准："比豪华更硬派，比硬派更豪华。"这话听着像绕口令，但细品确实有门道。
传统硬派越野的痛点整明白了
以前买硬派SUV，你得做选择题：要越野能力就得牺牲舒适性，要城市通勤就得放弃通过性。坦克、方程豹走的是非承载大梁路线，极限越野没问题，但日常开起来确实颠。
享界G9换了个思路——工信部申报信息显示，新车采用承载式车身，配备空气悬架与CDC电磁减振系统。这意味着啥？城市铺装路面能过滤细碎颠簸，遇到烂路还能抬高底盘提升通过性。
官方数据显示，享界G9接近角23°、离去角26°、涉水深度900mm，原厂还支持2000kg拖挂资质。周末露营拖个房车、走个非铺装路，完全够用。但它又不是为极限攀岩而生的——80%城市+20%轻度越野，这才是大多数用户的真实场景。
智驾辅助是享界G9最硬的底牌
根据官方披露，享界G9全系标配华为896线激光雷达，搭载华为乾崑ADS 5.0智驾系统。更关键的是，余承东明确表示G9将首发华为全新自研通信黑科技，依托华为数十年通信技术积累，解决无人区信号缺失的痛点。
以前跑越野，最怕的就是没信号。华为把通信领域的技术积累搬到车上，这确实是其他车企短期内抄不了的作业。
双动力布局，续航没焦虑
官方数据显示，享界G9纯电版搭载120kWh电池包，CLTC续航728km；增程版配备75.4kWh电池包，纯电续航超400km，综合续航突破1300km。全系基于800V高压平台，充电速度不用担心。
余承东已明确享界G9定档50万级，三季度正式上市。享界G9的出现，意味着鸿蒙智行完成了轿车、旅行车、SUV的全品类布局，双9系矩阵正式成型。
喵哥觉得，享界G9的聪明之处在于：它没有盲目追求极限越野能力，而是用华为强大的科技基因，重新定义了智能时代的方盒子。不是每个人都能去爬石头过河，但每个人都想要一台看起来硬派、开起来舒服、用起来智能的大车。
