作为国内中型车市场中的经典合资代表车型之一，帕萨特的影响力毋庸置疑，多年时间里已经积累了很多忠实用户，即便在新能源车型如此受欢迎的今天，依旧保持着相对稳定的销量成绩，为了更好应对市场变化以及满足消费者的购车需求，官方在燃油车基础上推出了插电混动版本，沿袭品牌成熟造车底蕴的同时加持插混动力，为消费者带来新的用车体验。遗憾的是，综合产品力不突出，并没有获得太多人的认可，销量成绩自然理想不到哪里。不过一直以来，品牌都没有放弃过推出新能源车型，于是2026款帕萨特ePro跟大家见面了，跟它一起上市的还有途观L ePro，同样被品牌和消费者寄予厚望。
外观设计层面，2026款帕萨特ePro整体延续大众家族设计风格，拥有很高辨识度和原创度，一眼就能辨别出它的身份，当然全新车漆颜色的加入让它看上去更加年轻，并不会给人一种很老套的感觉。贯穿灯带以及会发光的车标是品牌的一大标志性设计，三角形状熏黑导流槽由贯穿熏黑饰条连接，简约大方，符合各个年龄段消费者的审美喜好。
车身侧面基本没什么特别需要强调的地方，笔直腰线贯穿车身，勾勒出紧致的车身轮廓，多轮辐式轮圈造型简约。车尾设计层次分明，贯穿尾灯配合下方贯穿饰条以及反光条在拉宽车尾横向视觉效果的同时强化层次感。总之，外观设计并非2026款帕萨特ePro的亮点，只要看着简约大方就可以了。
至于在内饰设计层面，2026款帕萨特ePro增加一款名为极境白的全新配色，相对于纯黑色内饰看起来更加干净素雅，中控台布局还是一如既往的中规中矩。全系标配拥有2K分辨率的15英寸中控屏，屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，UI界面设计简约大气，标配三种手机互联系统，支持车载蓝牙、双区域语音识别、车联网、OTA升级等科技配置，匹配高通骁龙8155车机芯片，在用车便利性和系统响应流畅性方面完全不需要担心。
顶配版本还配备了11.6英寸副驾娱乐屏，双幅平底式运动多功能方向盘握感饱满，左右两侧集成常用物理按键。标配10.3英寸液晶仪表盘，向驾驶员展示基础行车信息。座椅填充物饱满厚实，乘坐柔软度提升了50%，从次低配开始，前排座椅便支持加热通风，顶配版本还升级了前排座椅按摩。
顶配版本的第二排座椅支持电动调节，同时支持座椅加热通风以及按摩，将后排座椅放倒之后进一步拓展后备箱容积，更加贴合当代消费者的实际用车需求。中高配版本配备了30色车内环境氛围灯、后排独立空调、驾驶位电动座椅记忆、前排40W手机无线充电、HUD抬头显示等更多高端配置，购车预算更充沛的消费者可以考虑入手。
最后再来看2026款帕萨特ePro的最大升级亮点：动力，这一次的它不再沿用之前的“油改电”动力，基于大众全新一代PHEV平台打造。标配1.5T发动机，匹配前置单电机，电动机总功率145kW，电动机总马力197Ps，官方百公里加速8.1s，动力储备中规中矩，应对日常代步足够。动力加速体验足够线性，跟纯电版本很接近。CLTC工况下纯电续航里程157km，属于市面上主流水准，综合续航里程超过一千公里。除了搭载全新动力系统，而且针对底盘进行重新调校，适合当作一款纯电代步车。
2026款帕萨特ePro就是一款产品力均衡的代步车，一方面在驾驶操控上有了很大提升，另一方面又在燃油经济性上有了很大改善，可油可电的特性帮助用户轻松应对多场景下用车需求。再加上纯正的德系驾控基因，共同组成了一款适合家用的中型车。2026款帕萨特ePro官方指导价21.59万-25.59万，为彰显诚意，官方推出限时一口价16.99万-20.69万，大家觉得这样的它值得入手吗？
