家用代步选纯电SUV，省心耐用、出行成本低是多数人的核心诉求。2026款比亚迪元PLUS带着全面优化的产品姿态入市，后驱架构加持搭配高压快充，续航里程进一步提升，精准瞄准日常通勤与短途出游场景。但同级竞品各有优势加持，这款改款车型能否延续过往热度？抛开品牌滤镜，从实际驾乘、空间配置到长途表现逐一实测，公允评判车型优缺点，给纠结选车的消费者一份真实参考。
外观设计上，第三代元Plus基于“龙颜3.0”设计语言打造，告别第一代的“卡通感”，转向锋利、宽体的姿态。前脸采用全封闭式格栅，搭配贯穿式银色饰板连接两侧翼羽龙晶LED大灯（熏黑处理、龙爪造型），下包围新增纵向导流槽与叶窗式主动进气格栅，视觉重心更低、宽度感更强。
车身尺寸调整为4665x1895x1675mm，轴距2770mm，通过短前悬+长轴距比例强化运动姿态，整体更宽扁、硬朗、低趴。平直硬朗的腰线从前翼子板贯穿至尾灯，悬浮式车顶+半隐藏式门把手提升精致感与低风阻。
车尾造型饱满，贯穿式“龙爪”波浪LED尾灯于前脸形成呼应，配合发光“BYD”LOGO提升夜间辨识度，后牌照框内嵌于后杠，搭配小尺寸悬浮扰流尾翼，整体简洁且夜间辨识度高。提供6种配色（含幻梦粉、潮玩蓝、气场绿三款双拼色）可选，并将充电口从老款前翼子板移至后轮拱上方，解决倒车充电痛点。
空间表现是本次升级的一大重点，加长轴距带来实打实的乘坐体验提升，后排腿部空间超900mm，178cm体验者腿部空间充裕，头部也不会触顶，地台纯平，三人乘坐不局促。后备厢常规容积750L，后排座椅4/6放倒后扩展至约1750L，全车设计30多处储物格，含副驾“妙妙屋”、前备箱（电动敲击开启）、后排双储物盒等，可满足家庭装在需求。
内饰告别“健身房”风格，换成了更实用的极简科技风，中控屏升级到15.6英寸自适应旋转悬浮屏（领先型仍12,8英寸），仪表盘为8.8英寸全液晶，高配车型还增加12英寸的抬头显示（HUD），看导航不用低头。搭载DiLink 100智能座舱系统，核心是4nm车规级芯片，支持全场景智能语音，能听懂方言，不用喊唤醒词也能控制。
安全配置基础标配齐全，全车多气囊、车身稳定系统、主动制动、倒车辅助等基础防护配置全部搭载，日常行车基础安全保障到位。中高配车型搭载L2级辅助驾驶，高速跟车、车道保持实用性较强，不过该车的智能驾驶功能偏向基础辅助，缺少前沿高阶智驾功能，智能化拓展性偏弱，车机应用生态丰富度不及新兴竞品。
动力系统全面升级为后置后驱架构，搭载第二代刀片电池，并提供200kW与240kW两种高功率电机版本，零百加速分别为约6.6秒和5.9秒。基于e平台3.0 Evo打造并标配800V高压闪充与第二代刀片电池，CLTC续航达4540/630km，电耗低至11.8kWh/100km，适配家用需求。
底盘悬架调校偏向家用舒适取向，日常行驶能够过滤路面细碎颠簸，城市铺装路面行驶体感平稳，后驱底盘带来更好的行驶平衡性，日常变道、转弯车身姿态稳定。但面对坑洼烂路，底盘滤震极限不足，颠簸反馈会直接传入车内，高速快速过弯时车身侧倾明显，底盘支撑性偏弱，偏向安稳代步，不适合激烈驾驶风格。
综合用车成本层面，纯电车型优势十分明显，日常电费开支低廉，保养流程简单养护花费低，长期使用经济性远超同级燃油SUV。购车免除购置税，入门门槛亲民。但弊端也客观存在，纯电车型保值率整体偏低，且800V快充高度依赖充电桩，无固定私人充电桩的用户，日常充电便利性大打折扣。
在竞争白热化的细分市场里，2026款元PLUS靠着扎实的核心功底稳住自身席位。动力续航、养车成本是核心加分项，足以满足绝大多数日常用车场景。但不足之处也无法忽视，空间、内饰与智能化表现难以出彩，综合产品力而言，务实家用取向用户可以放心选择，追求极致体验的消费者，则可以结合自身需求再做权衡。
