有人说现在的新能源车就是“电池+电控+电机”组成的四轮车，这么说倒也没错，毕竟有别于传统燃油车以内燃机为核心的技术架构，在国产新能源车身上，电池技术才是真正核心。你敢相信吗？就在2026年的今天，海外品牌的纯电动车纯电续航还很少有突破1000km的技术水平，而反观国内，上千公里续航和兆瓦级闪充等技术都已实现了落地量产。
在这样的市场背景下，普通消费者可以享受到的技术红利可远不只是省钱那么简单，而是正在见证着一个新能源时代的革新。提起新能源车，就不得不聊一下比亚迪了。近期，比亚迪作为新能源车行业的代表，又发布一些前沿的新技术，并带来了一款新车宋Ultra。
展开来说，在芯片决定新能源车智能化水平上限的当下，比亚迪发布了自研4nm制程智能辅助驾驶芯片——璇玑A3，以及超千线激光雷达、闪拍摄像头、双红外摄像头等前沿技术硬件，同时向选择了搭载天神之眼A和天神之眼B辅助驾驶的用户，推出城市领航安全兜底1年的承诺，这代表着只要你现在驾驶的车型是有激光雷达的版本，那么在使用城市领航辅助驾驶过程中，凡是非人为干预、系统造成的事故风险，都会由比亚迪负责。
至于宋Ultra这款新车，顾名思义，这是宋L车型的“大哥”。实际上，这款车的外观确实像极了宋L。今天我们将目光主要聚焦在宋Ultra DM-i车型上，至于宋Ultra EV，其配置和宋Ultra DM-i基本趋于一致，电驱性能相对出色一些，感兴趣的朋友可以试着了解一下。价格层面，宋Ultra DM-i推出5款车型，指导价12.99-15.99万元，这个性价比基本上是“压着”现款宋L DM-i过去了。作为了解，2026款宋L DM-i售价13.98-15.68万元，纯电续航130km、200km。
除了价格接近以外，比亚迪宋Ultra DM-i各方面的产品力都可以说是重新定义的。先看外观，新车延续了纯电版车型的设计，前脸还是醒目的“Dragon Face”极简线条构筑设计，两端黑色通风口营造出深邃的立体感，搭配狭长锐利的LED大灯来看，整个车头浑然一体，同时贯穿式LED日行灯造型细长向上微挑，配以动态有序的呼吸灯迎宾交互效果，日常夜晚出行，仪式感也是足足的。在配色方面，新车除了常见的雪山白、烟岚紫、火岩灰以外，还提供星河米、棕榈绿这两款颜色。
视线转向侧面，宋Ultra DM-i保留三段式飞翼腰线设计，D柱区域通过黑化处理营造出悬浮式车顶效果，新车标配的19英寸轮圈样式相比以往更精致大气，枪灰色多辐式设计与拱形的轮眉呼应，强调了外观的硬朗精干。同时得益于车身尺寸的加长，整车比例协调舒展。尺寸方面，新车长宽高对应4850x1910x1670mm，轴距2840mm，区别于宋L DM-i“准中型SUV
的定位”，尺寸对得上主流中型SUV的体格了。至于车尾部分，还是熟悉的味道，贯穿式流光瑞结LED尾灯叠绕设计，熏黑灯腔搭配红色灯带，强调了年轻化的运动感。
再看车内，宋Ultra DM-i提供两种内饰主题，用户可选择的自由度有限。内饰配置中，有15.6英寸自适应旋转中控屏、10.25英寸全液晶仪表、26英寸W-HUD抬头显示等提供，同时新车还将首搭“迪迪虾”超级智能体（类似OpenClaw），相当于本地加装了一个“人工智能”软件，不止是可以用来发消息、订外卖，也可以把它当成私人助手（有长期记忆、能理解复杂指令），智能化程度远高于仅限于“人机对话”的传统语音助手。此外，新车除了入门款以外，还标配了天神之眼C辅助驾驶，预算充足的朋友可花1.2万选装升级带有激光雷达硬件的天神之眼B方案，这样新增城市领航辅助功能，城区驾驶也更轻松灵活。
其余配置方面，宋Ultra DM-i全系标配云辇-C车身控制系统、360°全景影像、全景天幕、15.6英寸中控屏、50W手机无线充电、8扬声器音响、后排出风口、后排座椅靠背角度调节等，基础配置满足日常使用没问题。但如果追求舒适性，高配车型或许可以满足需求，新增前排座椅通风/加热/10点独立按摩，以及女王副驾座椅，另有方向盘加热、车载冷暖箱、智能香氛系统，以及16扬声器DiSound音响系统，整体配置更倾向于营造舒适惬意的驾乘氛围。更关键的是，这次尺寸的加长，为宋Ultra DM带来了非常可观的装载空间，后备箱容积680升，最大可扩展至1659升。
在核心动力方面，新车搭载1.5L发动机与电机组成的插混动力系统，发动机最大功率74kW、电机最大功率175kW，CLTC工况下纯电续航分别可达205km和310km，且均支持0.28h快充，理论上18分钟左右可补充50%的电量，放在高配车型上，那就是155km，对于家里有充电桩条件的朋友来说，日常通勤代步有纯电续航就够了，而即便是长途出行，新车最大综合续航可达1845km，也是非常可观的。至于燃油经济性，新车WLTC工况馈电油耗4.6L左右，作为一台中型插混SUV来说，这个成绩是比较理想的。
结语
可以说，比亚迪宋Ultra DM-i的出现，又推进了15万级国产中型SUV的标准，但在15万级这个价位分水岭，这款新车的性价比竞争力并不算出色，310km的纯电续航也并非“一骑绝尘”，其产品卖点更多集中在比亚迪的品牌力背书以及成熟的产品设计上，但如果在这个价位没有更好的选择的话，手持相应预算，不妨到了金九银十之际考虑一波，“买新不买旧”肯定不吃亏。
