电动化浪潮下，豪华性能品牌的转型步伐不断加快。就在前不久，法拉利推出了旗下全新纯电大作——luce，可这款车却因摒弃了“跃马”引以为傲的超跑设计，转而采用常规的轿跑设计，这一操作引来了前一任法拉利主席的吐槽，他直言“这可能会毁了法拉利”。与此同时，在欧洲的另一端，梅赛德斯-AMG也正式拿出了自家的纯电四门高性能新作。
近日，这款AMG GT四门跑车纯电版已经在德国市场开放订购，前期推出GT55、GT63两款版本，入门门槛与满配后的整体身价，都已经跨入到豪华高性能车型的高端行列。
先看大家最关心的定价区间，新车基础售价从15.5万欧元到19.6万欧元不等，折合人民币约121.81万元至154.56万元。除此之外，官方还提供了多项付费选装项目，各类配置叠加之后，整车落地身价进一步攀升，顶配选装后的版本，价格水准基本和传统的V12燃油超跑在同一梯队。
外观设计层面，新车延续了AMG家族的运动气质，同时融入电动化专属设计语言。前脸配备大尺寸可发光直瀑式中网，灯组提供两种布局样式可选，一种采用LED贯穿式布局，另一种搭配通风开口结构，兼顾视觉效果与空气动力学表现。车尾贯穿式灯带搭配六圆形横置灯组布局，内部发光结构参照三叉星辉元素打造，夜间点亮后识别度较高，整体造型兼顾四门轿跑的优雅与性能车的运动气场。
内饰部分，AMG GT纯电版保持着豪华与运动兼顾的打造思路，整车搭载三联屏座舱布局，内饰大范围采用碳纤维饰板包覆，凸显了性能座舱的氛围感。方向盘与中控区域保留AMG专属物理按键，配备系统响应调节开关、敏捷控制旋钮，可通过扭矩分配逻辑优化弯道行驶姿态，同时提供了9级牵引力控制档位，可适配不同路况与驾驶习惯。
比较有特点的配置是新车搭载的AMG FORCE S+专属系统，这套装置可以模拟传统AMG GT R V8燃油机型的声浪效果，在纯电行驶的静谧基础上，复刻燃油性能车的听觉氛围，满足不少性能爱好者对驾驶氛围感的追求。
动力硬件也是AMG GT纯电版的核心亮点之一，新车基于800V高压电气架构打造，其中AMG GT63搭载三台轴向磁通电机，整套动力系统可输出1169马力，峰值扭矩达到2000牛·米。账面数据支撑下，零百加速仅需2.1秒，0-200km/h加速也仅需6.8秒，性能表现处于纯电高性能车型的上游水准，即便是入门版本AMG GT55，也有816匹马力的动力储备，日常驾乘和中段再加速都有不错的性能底气。
补能效率上，新车也跟上了主流的高端纯电配置水平，最高支持600kW直流快充。理想工况下，充电10分钟就能补充460km续航里程，电量从10%充到80%仅需11分钟左右，可以在一定程度上缓解纯电车的补能焦虑。
在选装配置方面，此次AMG官方针对AMG GT纯电版推出的选装套装品牌丰富，且单项选配成本不低。其中运动座椅选装包价格约6166欧元，折合人民币超4.8万元；而像包含主动悬架和赛道程序的动态增强包，选装费用也不便宜，售价约5295欧元；而能够将极速提升到300km/h的驾驶员专属选装包，价格则达到5250欧元。几项核心配置选装完毕后，AMG GT63整体价格可达21.3万欧元，折合人民币约168万元。
若将新车的价格放在欧洲市场横向对比来看，AMG GT纯电版这个定价已经十分接近保时捷Taycan Turbo GT，和阿斯顿·马丁 DBS Superleggera这类V12燃油超跑的差距也在逐步缩小，足以看出这款纯电AMG的品牌定位和市场站位。
结语
从燃油大排量自吸、涡轮增压，再到如今的高压纯电架构，AMG正在完成自身性能基因的电动化延续。这款GT四门纯电跑车，既保留了家族经典的设计、座舱氛围和操控逻辑，又用电机马力、快充架构补齐新时代的产品实力，也为豪华高性能纯电市场，带来了又一个有分量的选择。
