皆碑：大众探岳，德系"中庸派"的坚守与妥协
当下是一个群雄逐鹿、新能源异军突起的时代，在实用性更强的SUV车型的市场，更是如此！大众探岳在市场中驰骋多年，没有三国关羽那般傲气逼人，也没有张飞那般勇猛无双，但也有些许"常胜将军"赵云的气质，多年来一直都是大众旗下的支柱SUV产品。2026款探岳延续了大众一贯的实用主义风格，从原本19.89万元-25.99万元的官方指导价，大众自我“放血”，限时起售价来到了12.29万元，让之前的买家吐槽不已！但从产品本身来讲，它算得上一位可靠的老伙计，平时不怎么张扬，但关键时刻总能不掉链子。这里，咱们看看车主怎么说。
车主正面口碑
1. 底盘稳，高速行驶安全感拉满
2. 尾箱空间宽敞，家用出行无压力
3. 油耗经济实惠，养车成本低
正面口碑观点点评
多位车主表示，探岳的德系底盘调校堪称一绝。无论是市区过减速带，还是高速120km/h巡航，底盘都显得非常扎实，没有丝毫松散感。此外，车主也反馈方向指向性挺好，探岳属于比较好开的车型，新车主购车就能很快上手。变道不飘、转弯侧倾小，就算是新手司机也能轻松驾驭。有车主形容："开着探岳跑高速，就像坐在家里的沙发上一样稳当，完全没有日系车那种轻飘飘的感觉。"
乘坐空间方面，探岳定位中型SUV车型，车长4593毫米，轴距2731毫米，虽然数据并不算大，但车主反馈乘坐空间也算够用！尤其是尾箱空间，放几个行李箱也绰绰有余。但是，也有车主反馈，后排三人乘坐中间座椅不太友好。
探岳的动力当下根据不同的车型，分别给予了1.5T、2.0T涡轮增压发动机，其中后者又分为高低功率版本，后者最大功率162千瓦，扭矩350牛.米，放在这个尺寸的车型上，性能是足够使用的。但是，随着新能源车型对市场的竞争力，2.0T也无法支撑起探岳较高的定价，只用所见的7万多的官方优惠，来提升产品竞争力。但无论如何，大众系的1.5T，在燃油控制上已经做的不错，不少车主反馈：我2.0T动力的车型，城市通行百公里9升左右，高速行驶可以达到5升多点的水平，确实不错。
车主负面口碑
1. 低速顿挫，体感不好
2. 内饰塑料感强，档次感不足
3. 车内隔音不好，胎噪风噪大
负观点点评
探岳被车主诟病排在首位的车型仍然是低速顿挫的问题！作为一个双离合变速箱最大的推广力量，探岳并没有采用更入门的干式双离合变速箱，但这套7DCT的口碑也不是十全十美。在变速箱口碑方面，车型反馈动力传递迅速、动能传递效率高等优点，但大量车主反馈：一二档或者低速换挡有轻微顿挫感，堵车时产生的几率更大。
此外，众多合资中低定位的车型共同问题，也出现在探岳身上，那就是车内用料方面了！按说，官方定位已经20万级，不应该采用这个等级的材料，但仍然有不少朋友以：“优惠大、竞争激烈”等来解释！但是，一款车的官方指导价定价必然有用料来支撑，否则以优惠来说事，当潜在车主在和市场中产品对比时，仍然会对价格有更低的期望值。中控台和门板上大部分都是硬塑料材质，车主NVH控制也需要足够的相关材料来支撑。但探岳的选择，必然会让车主吐槽材质差、隔音差等反馈。
智能化单独评测
在智能化方面，探岳"笨鸟并没有先飞"，中控屏尺寸分别为12英寸、12.9英寸，以及15英寸，此外，15英寸中控屏可以在不同的车型上标配或者选装获得！此外，也可以高配标配、中配选装的方式，获得11.6英寸的副驾屏。其中，搭载12英寸屏幕以上的车型，拥有了真正意义的智能座舱功能，和入门车型相比，支持了语音识别控制功能，辣撩车一直认为，这项功能是衡量是否是真正意义的智能座舱的尺度。此外，和入门车型相比，升级至5G、OTA升级，保持了WiFi热点功能。但在实际表现中，有车主反馈：车机反应不算快、车机不如手机好用……
智驾辅助系统，指导价25.99万元、参考价20.49万元的2026款顶配车型，所搭载的L2级IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、主动刹车等功能。感知硬件采用前方单目、双目感知摄像头，其他7只车身摄像头，以及12只超声波雷达和5只毫米波雷达，支持智能拨杆变道和自动泊车功能，驾驶员只需拨动转向拨杆，系统即可完成自动变道操作，大幅降低了长途驾驶的疲劳感。但无论是车型没有标注还是它的实际水平，和当下市场中由国产品牌把控的一二线水平的智驾辅助功能，仍然有一定的距离。
