这两年猎装车热度持续走高，但20万价位长期存在明显断层：预算26万以上选择充足，20万出头很难兼顾底盘、智驾与家用实用性。
而前段时间启境GT7开启了预售，有车友发来了配置单，21.99万起全系标配空悬与华为ADS 5.0智驾，纸面硬件很有看点。但车从来不是参数强就一定强，为摸清真实驾乘表现，我专程赴广州试驾，城市道路、高架、烂路、满载场景全部实测，好坏如实分享，给车友一份客观参考。
整车尺寸5050mm×1980mm×1470mm，轴距3000mm，标准猎装低趴体态，修长、低趴，不油腻。我特意绕着车走了两圈，没有那种刻意往运动方向拗的用力感——线条是顺的，比例是舒服的。车头封闭式新能源前脸，蚌式铝合金机盖，线条干净。
大灯是华为百万像素彩色智慧投影大灯，解锁锁车有迎宾流水灯，夜里还能投影字幕。无框车门，21英寸曜黑轮毂，14处低风阻设计，细节不马虎。
尾灯叫"启境之翼"，分段式结构，526颗光源。亮起来的时候确实有点意思，不像有些车那种贯穿式尾灯一亮就是整条，它是一段一段亮的，有节奏感。这套设计拿了意大利A’ Design Award铂金奖。虽然大家都知道不能对获奖迷信，但至少说明设计者花了心思。
坐进车里，是另一套感受。内饰三种配色，逐日红、月光米、星宇黑，我那台试驾车是星宇黑。方向盘是双子星三幅式，左右各带一个自定义按键，左边开智驾，右边调驾驶模式，两步搞定不用进菜单。
中控是15.6英寸华为车载智慧屏，画质确实不错。往上是一块88英寸AR-HUD抬头显示，拐弯的时候有光带引导路径，我特意留意了一下，雨雾天气也看得清，这个比有些车只显示个车速的做法实用多了。
有意思的是正中间那个AI交互星环散射体。它会跟着音乐节奏动，支持30度上下点头、90度左右旋转。有次我锁车，它亮了个迎宾灯语，我看了几秒钟才反应过来——你可以说它多余，也可以说它有意思，看个人。
语音控车我测了一下，导航、娱乐、车控都能用，反应速度还可以。21扬声器7.1.4环绕音响，试驾路上放了几首流行歌，够用。座椅是双零重力，主驾副驾都有，125度真零重力躺姿，16项电动调节，加通风加热按摩。
座舱体验过后，底盘是这台车争议最大的核心部分。全车悬架、转向节均采用全铝材质，轻量化表现优于同价位大量钢制悬架车型，这在同价位里做法少见。然后全系标配闭式双腔空悬，加CDC连续阻尼可调减震。翻译成人话：以前这种组合，三四十万以上的车才给你上，现在21.99万全系标配。所以还是要综合考虑用车年限，以及后期的维保和更换，是贵还是便宜，你们自己掂量。
还有个东西我之前完全没概念，叫华为XMC数字底盘引擎。去查了一下资料，越看越觉得这事有点意思。传统车的做法是：悬挂管悬挂，刹车管刹车，转向管转向，各干各的。你踩刹车，刹车系统工作；你打方向，转向系统工作；过坑的时候悬挂自己动。它们之间不说话。
XMC干的事，是把这六个系统——车身、动力、悬架、转向、制动、热管理——全部打通，用一个中央大脑统一协调。官方说法是"1毫秒确定性时延"，翻译成人话就是：你做一个动作，六个系统几乎同时收到指令，配合着动，不是各干各的再凑结果。
我试驾的时候专门留意了这个。过一个破损路面，车头压过去的那一瞬间，悬挂在动，但同时制动系统在微调车身姿态，动力系统在调整扭矩分配，不是悬挂一个人在扛。整个过程是一个配合，不是一个零件在干活。
有个说法叫"类人小脑"，我觉得这个比喻还算贴切。人开车的时候，你的手、脚、身体是在配合的，不是手管手、脚管脚。XMC想做的就是这个事。
但说实话，这个东西好不好，我开两天给不出结论。它需要长期开、各种路况开，才能感受到跟传统做法的本质差别。我只能说，目前开下来的感受是：车是整的，不是散的。
接着说智驾。全系标配华为乾崑ADS 5，加鸿蒙座舱，这确实是这台车最大的卖点之一。有一点要先说清楚：激光雷达不是全系一样的。标准版是舱内激光雷达，27个传感器；Ultra版是896线双光路图像级激光雷达，36个传感器，还有全链路冗余架构。
我在广州路面做实测，有几个场景印象深。一次大货车行驶中向右侧变道，GT7自己先是在HUD上显示大货车变道，然后在识别前后左右道路情况的前提下，做了一点避让，不是猛打方向，是温和的让法。我坐在主驾驶，眼睁睁看着GT7做了全套避让动作，心中默念：“这不比我老婆开得好？”
海珠区前往番禺区的主干道上，有不少三轮车、电动车和汽车齐头并进，试驾中电动车突然变道从我左侧向右侧的匝道变道，GT7识别到了提前减速，不急刹，后排同行说坐得不晕。确实比有些车那种"看见就急刹"舒服很多。
让我印象最深的是这个——高架入口，一位电动车骑手躲在龙门架铁杆后面，伺机上桥。这种盲区我开车这么多年都会特别当心。结果这台车先识别到了，提前收了油门，确认对方没有行车意图，才继续上桥行驶。我坐在车里那一刻的感受是：这识别能力，超出我预期。
很多人好奇启境的背景，它是广汽制造底蕴搭配华为乾崑全套智能技术深度融合的成果，双方合署办公联合研发，也是华为乾崑落地大湾区车企的标杆合作项目。
GT7的核心是：外观设计在线、座舱有料、底盘扎实加华为智驾，三样同时出现在一台车上，同价位同时集齐的不多见。
