2026年6月17日，奇瑞艾瑞泽8征服版上市发布会暨奇瑞新燃油驾控训练营活动举办，艾瑞泽8征服版1.6T、2.0T两款动力车型正式推向市场。官方指导价11.19万元-13.99万元，上市限时价仅10.29万元-13.09万元。新车面向25至35岁注重家用与驾驶乐趣的年轻消费群体，基于CTCC赛事积累的技术，在动力、底盘、外观内饰、安全及智能配置上完成多维度升级。
本次上市活动同步设置场地驾驶体验环节，现场提供漂移试驾项目。依托赛事调校底盘与鲲鹏动力，普通用户无需专业驾驶基础，短时间内即可完成漂移操作。活动现场还安排女性赛车手参与试驾演示，展现家用轿车面向不同驾驶者的操控适配能力。
动力系统全面升级，两套动力覆盖不同需求
艾瑞泽8征服版提供1.6TGDI、2.0TGDI两套鲲鹏动力总成，匹配麦格纳7速湿式双离合变速箱，部分版本可选奇瑞自研8AT变速箱。
1.6T发动机最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7秒级，综合工况油耗6.5L/100km，加注92号汽油即可满足使用，发动机享受终身质保。发动机搭载iHEC智效燃烧、高压喷射、轻量化等多项优化技术，提升燃油经济性与动力响应速度。
2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速6秒级，综合工况油耗6.8L/100km，支持高强度持续输出，具备一定改装潜力。变速箱换挡速度0.2秒，传动效率98%。
底盘采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，针对国内道路完成专项调校，兼顾弯道支撑与日常滤震表现。全系搭载IPB智能制动系统，制动响应速度提升20%-30%，百公里制动距离36米，配备舒适、运动两种转向模式，2.0T车型配备双边四出排气、运动卡钳与竞速风格轮毂。
外观内饰调整，增加多款全新配色
新车延续自然力量美学设计思路，车身尺寸4780×1843×1469mm，轴距2790mm，保持Fastback溜背车身造型。外观新增芰荷翠车漆，提供石墨黑、珍珠白、钻石银四种车身颜色；内饰推出暗影灰、猎影棕两种配色，配备流云胡桃木纹与绗缝工艺座椅。
座舱内部标配24.6英寸防眩光双联屏，搭载高通骁龙8155芯片，开机2秒，语音识别准确率99%，支持无线CarPlay、华为HiCar互联。车内配备50W无线快充、6模式256色氛围灯、14扬声器伯牙音响系统，支持多场景虚拟环绕音效。车内2790mm轴距带来宽裕后排空间，全车共29处储物格，后备箱容积445L，主副驾座椅支持通风、加热、多模式按摩与电动腰托调节。C-PURE净立方座舱可过滤PM0.3微尘，搭载自动锁车、解锁空气净化功能。
车身与智能驾驶配置完善，主打全场景安全防护
车身高强度钢占比超80%，配备热成型一体式门环、航空级铝合金前防撞梁，车身关键位置布置32处热成型钢部件，整车搭载10安全气囊，侧气帘长度接近2米，碰撞后可长时间维持气压，降低二次伤害风险。
智能驾驶方面搭载L2级辅助系统，共计19项功能，包含全速域自适应巡航、车道保持、紧急制动、盲区监测、开门预警、后方交叉制动、交通标识识别等。540度全景影像支持透明车身、动态轨迹指引，车内摄像头实时监测驾驶员疲劳状态，搭配自动远近光，覆盖城市、高速、泊车等多种使用场景。
多年赛道测试积累产品调校基础
艾瑞泽8车系长期参与各类专业赛道与极限路况测试，形成完整性能验证体系。该车先后完成珠海赛车场、南京万驰赛道多车型对比，在零百加速、圈速、麋鹿测试等项目中取得优于同级合资车型的成绩；完成九寨沟28道拐、珠峰108拐高海拔连续弯道试炼，原厂素车挑战纽北赛道、德国不限速高速、日本秋名山，多次完成85km/h高速麋鹿测试。
赛事层面，艾瑞泽8持续征战CTCC中国汽车场地职业联赛，2026上海站、宁波站接连拿下组别及全场冠军，累计收获四站七冠。民间车主也多次驾驶原厂及轻度改装艾瑞泽8完成赛道圈速测试，长时间高强度驾驶未出现明显动力衰减，验证动力与底盘可靠性。
产品定位与市场方向
艾瑞泽8征服版定位兼顾日常通勤与驾驶乐趣的家用轿车，主打“赛级性能民用化”，降低高性能车型入手门槛。区别于传统家用轿车仅满足代步需求，新车将赛道底盘、高功率动力下放至量产车型，兼顾燃油车机械驾驶质感与家用空间、舒适性需求，面向追求性能、颜值、智能、安全均衡的年轻消费者。
